近两年来，中国车市的MPV细分领域迎来了爆发式增长，主流合资以及新能源品牌都纷纷入局抢这块蛋糕，作为家用MPV里的“龙头老大”，本田奥德赛显然不想失去有利位置，他们也在不断弥补短板去顺应潮流，这不2023款奥德赛就带着重磅的升级焕新而来。
相比老款的奥德赛，2023款奥德赛在外形上会给人眼前一亮的感觉，比如换上了尺寸更大的六边形进气格栅和全新造型的LED灯组，以及用了许多粗壮的黑色镀铬饰条进行搭配，使得整个车头更加精致。
侧面和尾部也是如此，没有过多繁琐的元素，造型更加修长的熏黑LED尾灯和全新的18英寸黑色密条幅轮毂立马就能烘托出高级的运动感，整台车从任何角度看上去都更加饱满、运动，这也是本田家族这次中期改款的趋势。
至于内饰的布局改动，就没有外观上那么明显了，和全新雅阁、型格差不多，在智能化和质感上有不小的提升，例如在做工材质上，使用了更多皮质进行覆盖，再加上大面积的木纹饰板，看上去很有档次高，唯一的不足就是内饰色调太单一，依然还是有些老气的纯黑或者棕黑，如果多一些时尚的配色就更好了。
而在智能化配置上，这次新增了7英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏，屏下嵌入了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可以实现语音识别、远程控制、车联网、OTA升级等时下主流的功能。
另外，挡把也换成了雅阁同款的电子按键式，还配备了全速自适应巡航系统、主动刹车、360度全景影像、车道保持辅助等驾驶辅助配置。
作为一台家用MPV，车内空间更是重中之重，在这方面2023款奥德赛依然延续着自己强大的功力。
在驾驶座的两个位置，设置了超多的储物空间，譬如方向盘左侧的按压式杯架，副驾中控台里的隐藏式储物格，里面还带有USB充电口，能放下一个手机充电，而且中控台下方还增加了无线充电面板和两个按压式杯架。
来到第二排，两个独立的“头等舱”座椅依然是重头戏，带有航空级头枕、肩部可调和可电动调节的腿托，再加上可收折的小桌板和座椅加热通风功能，第二排的乘客都能以最舒服的姿态享受整个旅途。
不仅如此，这次还给第二排乘客增添了更多的尊贵感，新带来了官方称之为“魔术感应门”的手势感应电滑门，只用手轻轻滑动感应区域，门就能自动打开，并且功触发几率很高。
至于第三排除了可以满足日常舒适乘坐以外，还可以翻折隐藏进地台之中，形成一个巨大的全平后备厢，一家人出行的行李完全可以装得下。
另外，第三排的两个座椅还可以反向放置当作钓鱼凳，这基本上是同级别大部分车型都不具备的功能，所以就是以上这些优势成就了奥德赛在家用MPV王者级别的地位。
不过还别忘了它实打实的动力技术，作为一台家用车，舒适和足够省是逃不掉的两个话题，而本田的第三代i-MMD混动系统就是为此而来的。
2023款本田奥德赛依然使用了由2.0L自吸发动机+电机组成的动力总成，综合最大功率可达215马力，性能满足得了绝大部分使用场景，加上初段电机发力以及E-CVT变速箱的应用，奥德赛开起来非常畅快，加速丝毫没有顿挫的感觉。
底盘表现同样很棒，首先路感很清晰，使得驾驶员能更加及时的去制动，并且刹车虚位也比较浅，踩下刹车就有制动反馈。
此外，2023款本田奥德赛虽然没有使用独立后悬架，但是因为悬架系统头端偏软的调校，也能过滤掉大部分的颠簸感，即使是后排也不会有太过的摇晃感。
与此同时，2023款本田奥德赛还隔音降噪方面下了大功夫，全车的窗户都换上了双层夹胶玻璃，并且轮胎也换成了优科豪马的dB静音胎，这个轮胎是通过在轮圈内部加入共振器的原理进行静音，整体的NVH效果相比老款有大幅提升。
通过短暂的试驾下来，能明显发现日系品牌现在越来越注重听取用户的意见，在2023款本田奥德赛上就能看见越来越多这样的举动，因为跟着消费者的需求痛点去做刚需型MPV，才是正确的抉择，而2023款本田奥德赛，依然还是大家心中家用MPV该有的样子。
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