人天生对于美的东西总是趋之若鹜的，因此谁也不能拒绝去做一个颜控。
正是因为如此，很早之前保时捷Panamera 4 Sport Turismo就是我的Dream car之一，区别于普通的Panamera，甚至于价位相当的911，这台猎装版在大街上的能见度几乎趋近于零，所以它的美只不过是少数人懂得欣赏而已。然而车子虽好，但高昂的售价也不过是想想而已，这也是它为什么暂时只能够成为Dream Car的原因，不过这并不意味着我们距离这些豪华猎装车的距离很远，就像是眼前这台奔驰CLA Shooting Brake。
没有人不会对这台车心生喜爱，作为唯一一款豪华品牌紧凑型猎跑车，颜值绝对是它最能打的地方。奔驰这一代的家族设计被很多人调侃说是过于柔美，但在CLA身上却是恰到好处，星辉式中网+三叉星大Logo+细长的LED大灯，组成了极为精致的前脸。
然而CLA Shooting Brake最好看的肯定是车身的中后部，不同于传统旅行车，它在车身线条的处理上明显要更为流畅和优雅，贯穿车顶的整条弧线是一气呵成的，看起来就要比那些旅行车要更高档一点，再加上18英寸的五辐式AMG轮毂，运动气息的营造也相当到位。
圆润化是奔驰对于自家猎装车最常见的处理手法，配合上同样优雅的尾灯轮廓，这种极致性感的美并不是每个人都能拒绝的。再纵观一下三十多万的豪华车市场，几乎没有一台车能够像CLA Shooting Brake这般将无框车门的帅气以及猎装车尾的妖娆结合在一起的，从这点来看，它确实是独一档的存在。
虽说奔驰这套内饰已经在很多车型上沿用多年了，但放在今天却依旧能打，原因无它，在各大品牌都在模仿这个一体式双联屏的年代，奔驰始终将它的精髓牢牢把握，所呈现出来的质感是其它车所无法比拟的。但与此同时，在细节的镌刻上，CLA同样不遗余力，无论是涡扇造型的空调出风口，还是干脆的按键手感，亦或是魅惑的氛围灯，都是这套内饰最为迷人的地方。
当然，不要奢求CLA Shooting Brake有着一个很好的后排空间，它的后排更多的只是必要时能够多载两个乘客而已，这种紧凑型车平时一个人或者两口子通勤才是最佳的打开方式。相对的，这个后座平时用来放下包包、衣服、干净的杂物，甚至是惊喜礼物，会是这台车的车主最常见的使用场景。
不过尽管如此，硕大的后备厢空间才是这类猎装车最大的价值所在，不俗的进深配合其比三厢车更好的后备厢高度，再加上能够4/2/4放倒的后排座椅，无论是在这个后备厢放上旅行的行李，还是放出去玩的滑雪装备和高尔夫装备，都是十分轻松的，生活品质对于这类车的车主来说，那是不可或缺的。
要知道，相近价位的奔驰轿车，搭载的要么是比较入门的1.3T发动机，要么就是全系1.5T+48V的C级，但这台尾标260的CLA Shooting Brake，却是搭载的2.0T发动机，起码跟上了主流的脚步。224马力的最大功率，350N·m的扭矩，数据上也要比很多竞品的2.0T机器更漂亮。
在调性上，奔驰很明显将CLA Shooting Brake的前段动力响应调得很积极，基本上轻点油门就能展现出很不错的低扭，跟脚的动力使得这车在日常的城区驾驶比较轻松。与此同时，明显更充足的动力储备也让它在中后段的超车来得更游刃有余。
与之匹配的7速双离合变速箱在低速蠕动时还是偶发顿挫，降速降挡还有着一点拖拽感，但除此之外它的表现还算是可圈可点的，升挡足够平顺，需要动力时也能及时降挡拉升发动机转速，相比于老款车型进步已经很大了。
由于CLA Shooting Brake本身猎跑车的定位，所以偏运动的底盘取向也无可厚非。较硬的悬挂尽管带来了非常丰富的路感，但它的侧向支撑却足够出色，底盘整体性很好。然而CLA Shooting Brake的好开不单单只是底盘的功劳，它的转向精准性不错，基本上一打方向车头就能有响应，再加上这台260还配备了4MATIC四驱系统，所以在变线和快速过弯时车尾的跟随性也很不错，并不会因为它有一个性感的臀部而显得很累赘，驾驶乐趣的建立还是相当不错的。
THE END
无独有偶，前阵子奔驰就宣布了其将会在2030年正式停产旗下所有的旅行车，也就是说，我们再也买不到这样有性格的猎装车了。而常言道千金难买心头好，喜好的东西，在喜欢的人眼里，从来都不是能够用金钱来衡量的，正是如此，眼前的这台奔驰CLA Shooting Brake才显得这般弥足珍贵，它注定不会是烂大街的通勤工具，它的个性、调性以及美艳，也注定将会是喜爱之人心中的完美座驾。
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