在众多车型当众，竞争最激烈的应该是小型SUV了。这个用户群体大多是首次购车人群，预算有限，因此账会算得比较细，而且大多数品牌在小型车领域都有能打的产品，行业内卷到了极致。小编了解到，马自达CX-30多地优惠0.8w，现代ix-25多地优惠1.6w，就连平日里几乎没有任何优惠的丰田C-HR，在广州最多降价了1.8w。同级销冠常客本田XR-V在沈阳最多可优惠1.6w。
注：本文涉及的价格信息均来自全国不同地区经销商报价，即便是相同车型，不同地区不同时间价格也会有差异，本文仅供参考。
然而，和别克昂科拉比起来，这些都不叫事儿。昂科拉在山东、北京、海南多地普遍优惠在3-4w左右，哈尔滨最狠，某家经销商竟然给出了5.1w的现金优惠，入门版的15T自动进取型，厂家12.59w的指导价，优惠完之后只需要8.18w，落地还不到10w。难道是因为最近油价上涨导致燃油车不好卖了吗？我们先来看看这款车怎么样。
外观方面，在售的2020和2021款昂科拉比换代之前的老款还是进步了许多。彻底告别了曾经“呆萌”的风格，造型更加运动，线条也更加的舒展。前LED大灯、日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭等功能都是全系标配，部分车型还配备了行李架和后排隐私玻璃，还是挺有诚意的。
内饰中控的层次感也更加分明，即便是入门级车型也加入了皮质用料，而且全系标配8英寸触控液晶显示屏。后备箱容积为395-1291L，日常家用空间也还算实用。
和同级合资品牌想比，昂科拉在配置做工方面并不逊色，但从销量看，过去一年最多的一个月才买了1千台出头，确实说不过去，难怪经销商急着降价促销，但这究竟是为什么呢？
其实原因很简单，那就是因为昂科拉搭载的是1.0T和1.3T的三缸发动机。1.0T的发动机最大马力只有125匹，可能日常代步都马马虎虎。1.3T动力还算不错，165匹最大马力平时带动这台小型SUV还是够用的。但关键在于，三缸机的口碑在国内确实是不咋地，自从英朗从三缸换回了四缸，销量发生了质的变化。
写在最后
小编觉得，要想获得销量还得从提升自身品质做起。与其以价换量，也许昂科拉可以借鉴英朗的经验，试着先换回四缸发动机。如果是在你所在的地区，现在最多5.1w的优惠，你会选昂科拉吗？评论区等你。
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