宝马1系国产以来一直饱受争议，尤其是从两厢后驱小钢炮转变为前驱三厢紧凑家轿的这一事实，令许多人都难以接受。没有了后驱，而且连“鸡腿”都省了，这还是宝马么？然而事实证明，向市场妥协有些时候并不是件坏事儿。至少对于豪华品牌入门车型来说，削减成本以降低门槛的这一举动，消费者还是十分乐于接受的，所以基于此观点，国产宝马1系的诸多改变似乎也就合情合理了。
2018款宝马1系有2个排量共计5款车型，配置布局清晰明确，消费者只要是明确需求，做出选择其实并不困难。
一、哪款值得买
二、车型简介
虽然改为了三厢设计，但是宝马1系依然保持了一贯的运动风格，年轻、时尚、动感依旧是其最大的亮点。“双肾式”进气格栅作为宝马设计的灵魂自然是不会缺席，而除了下进气格栅处的细节变化以外，国产宝马1系与进口版本在前脸上的变化其实并不大。
大灯并未采用与三系一样的开眼角设计，细长的造型非常动感，而且极具攻击性。光源方面。宝马1系除入门版118i时尚型以外，均配备了LED自动大灯，LED日行灯和雾灯为全系标配，非常厚道。
尺寸方面一向不是宝马1系的长项，而且国产版本由于采用了ULK前驱平台，轴距相比于进口版本车型不升反降，由2690mm缩短为2670mm。这对于消费者而言肯定是不友好的行为，虽然入手1系的用户肯定也不会过于纠结其空间表现，但轴距缩减的这个事实却也实在令人难以接受。
双五辐轮圈造型非常漂亮，极具运动风格。118i时尚型装配的是16寸轮圈，而118i运动型和设计套装型则升级为了17寸。120i和125i使用了18寸的轮圈，视觉效果会有进一步的提升。
两厢车变为三厢车的过程无疑是十分痛苦的，因为这十分考验设计师功力，稍有不慎就会改得非常难看，早几年的标致就是如此。好在宝马在这方面做得不错，尤其是尾部线条，流畅不失美感，虽然还是没有两厢版本那么顺眼，但绝对算不上难看。
尾部的设计在细节上还是能够看出宝马3系的影子，尤其是尾灯的造型，只是更加圆润一些。左侧的排气看起来十分低调，甚至是有点呆萌，但考虑到其搭载的1.5T发动机以及自身定位，这样的设计倒也十分合适。
国产宝马1系是基于ULK前驱平台打造的产物，采用前麦弗逊后多连杆的悬架形式，与同级主流车型处于同一水平线。对于血脉中流淌着运动基因的宝马而言，虽然它改为了前驱平台，但行驶质感以及运动性却并没有完全丢失，尽管是入门车型，但像宝马这样的豪华品牌是绝对不会干出亲手砸自己招牌的傻事儿。
内饰部分还是经典的宝马设计，实在没有什么过多可说的，做工用料都是一个豪华品牌应该具备的水平，而至于设计层面，见仁见智。
宝马仪表盘的风格一直以来也没有进行过太多变化，确实已经有了些许的审美疲劳，好在宝马1系在这一方面做出了改变。虽然没有使用数字液晶仪表，但重新包装过的机械式仪表盘更具金属质感，而且显得十分年轻化，算是个小惊喜。
多功能方向盘为全系标配，120i和125i版本还增加了换挡拨片突出驾驶乐趣。而对于搭载1.5T三缸发动机的118i版本来说，换挡拨片实在算个可有可无的物件。
118i时尚型和运动型的6.5英寸显示屏有些寒酸，118i设计套装及以上配置才是原厂标配8.8英寸显示屏。118i运动型虽然使用的也是小屏幕，但提供选装机会，用户可以根据需要酌情选配，比较灵活。
多媒体控制在换挡杆后侧，也因此为中控区域提供了更加灵活的布局空间。118i时尚型和运动型为手动空调，高配车型才有自动空调，稍有些吝啬。
相对于手动空调，我想“鸡腿”的移除才是更让消费者介意的一点，深感无奈。这种感觉就像是只有抱着星巴克的杯子喝咖啡才叫小资，如果换了个杯子，即便里面装的咖啡没变，却也不再是那个味道了。
电子手刹为全系标配，但并未配备自动驻车，比较遗憾。
2018款宝马1系共有两个排量发动机可供选择，分别为1.5T和2.0T，其中2.0T发动机还分为120i低功率以及125i高功率两个版本。1.5T的三款车型匹配6挡手自一体变速箱，2.0T两款车型则配备8挡手自一体变速箱。
1.5T发动机最大功率100千瓦，最大扭矩220牛·米，从日常使用角度来看，通勤代步完全够用。虽然为三缸发动机，但抖动的控制还是十分出色的，所以1.5T+6AT的动力总成更加值得推荐。
储物方面，作为一款主要面向家用的三厢车，宝马1系的表现整体而言还是及格了。挡杆前方有两个连通的杯架，带有限位器，而且使用时并不会与挡杆产生干涉，实用性较高。
中央扶手箱的空间虽然有限但十分规整，且内部还有一个12V电源和USB接口，日常使用非常方便。
手套箱容积为常规水平，进深较浅，装载能力比较有限。
相比之下，门板的储物空间才是宝马1系的优势，不仅空间大而且纵深出色，装载能力很强。内部进行了功能划分，包括水杯槽等，空间利用率很高。
由于全系没有后排空调出风口，所以该位置就留出了一个储物槽，只可惜进深短空间小且没有盖板，所以虽然做了防滑处理，但实用性依然很低。
下方有一个12V电源，个人认为如果换成USB接口会更加实用，也省去了后期加装转换头的麻烦。
后备箱的造型十分规整，储物能力也比较出色。值得一提的是，宝马1系的后备箱打开底层盖板后，还有一个隐藏的储物层，高度比较可观，实用性极强。可惜的118i时尚型和运动型两个版本不支持座椅放倒，所以客观上还是影响了一部分空间拓展能力。
三、配置对比及推荐
1.基本配置
2.推荐车型对比
宝马1系的入门版车型为118i时尚型，售价为20.48万元，这个价位购买一辆豪华品牌三厢紧凑轿车还是十分划算的选择。配置方面，基础的配置虽然不算丰富，但像是天窗、座椅加热以及倒车影像等配置却提供了选装机会，完全可以根据实际需求进行选装，所以如果是预算有限或者是对配置需求不高的人群来说，入门版本的118i时尚型也算是个不错的选择。
我对于宝马1系的推荐车型为售价22.98万元的118i运动型，相比于入门车型增加了2.5万元的差价。由此带来的配置改变非常明显，轮圈由16寸升级为了18寸，另外还增加了全景天窗、主副驾驶座椅电动调节、电动座椅记忆、LED大灯、自动头灯、车内氛围灯以及感应雨刷等配置，除此之外还具备了车道偏离预警、主动安全、真皮座椅以及车联网的选装资格。值得注意的是，上述的这些选配资格可是118i时尚型所不具备的，这点很重要。
反观1.5T的顶配车型，118i设计套装的售价为25.98万元，与118i运动型之间有3万元的差价，价格提升明显但配置方面的进步却十分有限。像是倒车影像、感应后备箱以及无钥匙进入等配置，虽然也很实用，但相比于3万元的差价而言，性价比十分有限。
综合而言，售价22.98万元的118i运动型在售价以及配置方面表现最为均衡，而且还提供丰富的选装机会。对于国产宝马1系而言，家用属性还是十分明显的，所以对于这么一辆通勤代步车，动力方面并不需要过于纠结，况且即便是搭载2.0T低功率的120i版本，售价也达到了28.98万元，性价比极低。而且除自身售价以外，如果再综合考虑现阶段宝马3系的优惠力度，那更是毫无优势可言，所以，综合来看，118i运动型最值得入手。
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