根据提供的搜索结果， 速腾车型的后悬架实际上并不是独立悬架。 这是一个误解， 因为在过去的车型中， 速腾采用了多连杆独立悬架作为后悬架系统。 以下是详细的解释：

速腾早期车型采用独立悬架

在早些时候， 速腾车型的后悬架使用的是多连杆式独立悬架。 这种悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成， 它的实用性比较强， 能够提供良好的舒适性和操控性。 多连杆独立悬架可以使车轮和地面尽可能保持垂直， 最大程度地减少车身产生的侧倾， 从而确保汽车始终保持良好的操控性和稳定性。

新速腾的后悬架变化

然而，在某些 新版本的速腾中， 后悬架从多连杆独立悬架变更为扭力梁式半独立悬架。 这种改变引起了一些争议， 因为扭力梁悬架虽然结构简单、成本较低， 但它在舒适性和操控性方面可能不如多连杆独立悬架。

为什么会有悬架的变化

关于 为什么会有这样的悬架更改， 有几种可能的原因。 一些人猜测， 这种改变可能是为了降低成本、迎合中国市场的需求， 或者作为一种营销手段。 不过， 这些猜测并没有得到官方的证实。

用户的误解

用户提到的“怎么不是独立悬架”可能 是因为对新速腾悬架系统的误解。 根据搜索结果， 新速腾的后悬架实际上是多连杆独立悬架， 而不是扭力梁式半独立悬架。 这种误解可能是由于信息不对称或者其他来源的错误信息导致的。

结论

综上所述， 速腾车型的后悬架在过去是多连杆独立悬架， 而在某些新版本中可能进行了悬架系统的更改。 用户提到的“怎么不是独立悬架”可能是一个误解。 如果您需要更多信息或有其他疑问，请咨询专业的汽车资讯或服务人员。

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