发动机调校， 简称ECU调校， 是一种专业术语， 它指的是以汽车发动机的生产、装配工艺公差、各项实验数据等为基础， 通过改写程序的方法， 将汽车发动机供油、点火等等的曲线在原厂数据基础上进行更加精细的调整， 优化参数，并提升ECU电脑运行效率， 从而达到增加发动机输出功率、提升扭矩、降低额外的燃油消耗等目的。
发动机调校的目的
发动机调校的主要目的是为了改善发动机的动力性、经济性和排放品质。 这些特性主要由缸内燃烧过程决定， 简单来说就是由油气混合的比例（空燃比）和点火正时（共轨柴油机的话是喷油正时、轨压等）等来决定。 发动机的调校就不仅仅是我们想象的那样， 简简单单地挂个增压或者调高一点增压值就行了。 生产厂家对发动机的初始调校， 要通过发动机台架的匹配， 使发动机具有良好的稳态性能，并且让发动机能够和车辆其他系统（各种电器负载， 传动系统， 制动系统， 三元催化转化器等等）协调工作， 保证发动机在各种环境和工作条件下， 都具有良好的起动怠速性能， 良好的驾驶舒适性和排放性能。
发动机调校的过程
发动机的工作效率， 如燃油经济性、热效率等问题的调校， 要在发动机的设计研发阶段就要进行， 主要是进行发动机缸体结构的调整等方面。 但对于一款已经设计成型的发动机来说， 调校则是综合考虑多种因素， 通过对进气（合理的配气相位， 节气门开度等）、喷油（最佳的空燃比）及点火（合适的点火提前角）三者的配合， 来发掘出它的潜力并要与汽车本身所匹配协调。 经过优化的发动机会有更平顺的动力输出和更低的油耗， 但是并不能突破发动机设计限定的极限。 一旦有所改动， 包括排放匹配、驾驶性匹配、OBD诊断功能、长短进气管切换的匹配甚至定速巡航的匹配都要重新进行。
ECU调校的优势
ECU调校的优势在于可以通过软件的方式， 最大限度地发挥出车辆的性能潜能。 一般来说， ECU调校能够更加充分发挥汽车的性能， 动力提升8%-36%， 降低油耗5%-25%， 减少废气排放（自然进气车型可提升大约5%-15%的功率和扭矩， TURBO车型约可增加马力10%-30%）。 此外， ECU调校不会影响汽车的使用寿命和安全性。 它只是优化汽车发动机和ECU的运行参数，并且不会对汽车现有的电子系统（包括安全防盗）产生任何不良影响 。
结论
总的来说， 发动机调校是一个复杂的过程， 涉及到多个方面的专业知识和技术。 通过合理的调校， 可以使发动机发挥出更好的性能， 同时也能够改善汽车的燃油经济性和环保性能。 不过， 需要注意的是， 不是所有的调校都适合所有的车辆， 因此在进行调校时应该选择专业的服务机构，并根据车辆的具体情况进行个性化的调校。
