基础设施建设落后于经济 社会发展的需要
根据广州交通近况调查报告，广州的交通建设滞后于经济社 会发展的需要。道路、站场总量不足，随着广州市经济的高速发展，市民的出行需求和私人汽车数量的快速增加，与 城市交通建设缺乏之间的矛盾日益突出。 例如， 广州目前有机动车183万辆， 比1999年增长4.17倍， 而城市道路总面积较1999年仅增长2.08倍， 机动车辆数量增长比道路面积增长高2倍， 路少车多， 道路承载能力的提高难以满足车流量快速增长的需要。
路网布局不合理
广州的城市交通规划存在问题，路网布局不合理。 原因可能是多方面的， 如路网整体性差，非交通占道突出、个别路段的路幅狭窄，同时，也存在次干道，特别是中小街道的配套交通设施 不够完备、管理力量薄弱，局部路段双向交通易于发生堵塞而不能得到及时排除等诸多因素， 缺乏以吸引机动车辆进入次干道和中小街道行驶， 从而导致大量交通拥入主干道，形成主干道拥堵的局面。
城市交通管理设施缺乏，管理水平不高
广州城市交通管理智能化管理水平低，智能交通指挥系统以 及交通自适用信号灯控制、交叉口可变导向车道、高架上匝道自动控制、闭路电视监控、交通信息的互动发布等系 统都没有开展建设起来；电子交通路牌的摆设、交通信号灯配备、咪表停车路段设置不尽合理，客观上造成车流缓慢， 交通阻塞。
城市交通参与者文明程度低，交通法规意识淡薄
广州城市交通参与者文明程度低， 有法不依现象突出，导致大量的交通事故，阻碍了城市道路的通行效率。据统计，广州平均每天因为交通事故死亡4 .53人， 与北京、上海、天津相比，无论是死亡人数、万车死亡率和万人死亡率都明显居高。
经济发 展与基础设施建设的关系
有观点认为， 中国的某些地区包括广州之所以出现频繁修路的现象，可能与经济发展有关。一些地方可能存在财政预算的超额使用 问题， 或者是涉及到地方利益的经济活动。 这些因素可能导致道路刚修好不久就又被扒开重修。
以上就是为什么广州的路天天都在修的主要原因。
