德系车后排凸起的现象较为 常见， 这背后有多方面的原因。

1. 四驱车型或后驱车型布置传动轴

德系车后排凸起的一个主要原因是因为 许多德系车有四驱版本， 尤其是那些在德国市场上提供四驱版本的车型， 如奥迪的Quattro四驱系统。 此外， 即使在国内全系是两驱的德系车， 它们的原型车在德国可能有四驱版本。 四驱或后驱车型通常需要布置传动轴， 而传动轴会侵占一定的空间， 导致后排中央地台有凸起。

2. 增加车身强度

尽管有些人认为后排中央地台凸起 的车型， 车身强度更高， 安全性更好， 但这其实是本末倒置。 车辆在设计时， 为了达到一定的安全性，在后排增加一条钢梁来增加强度。 但并不能因此就说后排中央凸起的车安全性就一定高， 因为车辆安全性是一个系统性的工程， 不是一两个部位的设计和用料就能决定的。

3. 设计理念不同

德系车相对于日系 车和美系车， 更注重驾驶体验， 而不是后排乘客的乘坐体验。 因此， 德系车倾向于把传动轴包裹在车内， 这样做的好处是在同样的离地间隙之下， 车身的重心可以做得更低， 保证更好的操控性。

4. 法规原因

有一种说法是， 欧洲曾有法律规定， 排气管如果对草坪造成伤害会被罚款， 所以车企只能把排气管抬高， 藏在后排凸起的位置。 不过这个法规的真实性无法确认。

5. 平台化生产

德系车普遍采用平台化生产， 例如大众的MQB、MLB平台。 这种平台化生产可以减少研发和设计成本， 实现零件共通。 在这样的情况下， 考虑到更高级别的车型四驱系统的需要，在一款车型平台的研发时， 会尽量兼顾到更多的需求， 因此很多车型就会设计成后排中央凸起。

结论

综上所述， 德系车后排凸起的原因多种多样， 包括满足四驱或后驱车型的传动轴布置需求、增加车身强度、遵循设计理念、应对潜在的法规要求以及采取平台化 生产策略等。 这些因素共同作用， 导致德系车在后排设计上与其他车系有所不同。

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