设计更新滞后

普拉多之所以选择停产， 部分原因是因为其设计没有得到更新。 在竞争激烈的汽车市场中， 一款车型如果长时间没有进行重大设计更新， 很容易丧失吸引力， 无法满足消费者对时尚和科技的追求。

排放标准不达标

汽车的排量 和排放标准无法达到我国实施的要求， 这是普拉多停产的另一个重要原因。 2020年起， 我国全面实施国六排放标准， 而普拉多作为大排量、高油耗的车型，并不符合这一要求。

销量不佳

普拉多的年均销量只有2万辆， 从销量上看， 汽车销售不佳是这款车型停产的原因之一。

国产化决策失误

一汽丰田的产品规划失误 也是导致普拉多停产的因素之一。 一汽丰田曾经错误地将2.7L车型一刀切， 导致消费者对国产普拉多失去了信心。

减配现象严重

新款3.5升国产普拉多将原本 的全时四驱改成了分时四驱，并取消了后桥机械式中央差速锁等配置， 这些减配行为使得消费者对国产普拉多失去了信心。

平行进口车的冲击

平行进口车 的存在对国产普拉多销量造成了严重的影响。 近年来， 平行进口的普拉多在价格上要比国产车型便宜， 尤其是中东版的普拉多，在性价比上远胜于国产车型， 这让许多消费者纷纷转投进口车的怀抱。

受国六排放政策的影响

国 六排放标准的全面实施， 成为“压死骆驼的最后一根稻草”。 普拉多并没有符合国六排放的车型， 所以在权衡利弊之下， 丰田决定停产该车型。

企业战略布局调整

为新车让路是丰田战略调整 的一部分。 一汽丰田将引进全新TNGA架构及基于该架构打造的多款新车， 同时普拉多在细分市场"高性能全领域SUV"的定位使其难觅对手， 也让一汽丰田对于普拉多定位向上有了更足的信心。

结语

综上所述， 普拉多停产的原因是多方面的， 包括设计更新滞后、排放标准不达标、销量不佳、国产化决策失误、减配现象严重、平行进口车的冲击、受国六排放 政策的影响以及企业战略布局调整等。 这些因素共同导致了普拉多停产的结果。

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