在国内， 皮卡实际上并未被完全禁止， 而是受到一些限制。 以下是主要原因：

1. 归类为货车

皮卡在引入中国时， 由于我国没有这种车型， 交管部门将其归类为3.5吨以下的轻型货车， 与微卡、轻卡等车型统一按轻型货车来管理。

2. 用途和形象问题

一部分城市禁止 皮卡通行， 原因是这类车不上档次， 有损城市形象。 早年甚至对排量1.0以下的车也有限制。

3. 使用环境限制

皮卡在我国被纳入货车 管理范畴， 大多数城市对货车管理严格， 轻型者禁止进城。 此外， 皮卡的行驶证上会标注强制报废日期， 即从领证之日起满十五年后强制报废。

4. 使用成本高

皮卡的排量一般在2.4L 以上， 排量税高， 卡车的强制保险高于轿车。 最重要的是油耗， 皮卡是典型的非承载式车身， 自重一般都比较大， 尤其是四驱车型， 百公里油耗通常较高。

5. 政策限制

全国大部分地区都存在皮卡限行的政策， 尤其是北上广等这些大城市， 限行政策更加严格， 像主城区禁行、需要在车上贴彩条等等。

6. 新趋势的影响

随着汽车市场的发展和 消费者需求的变化， 皮卡的定义和用途也在发生变化。 电气化皮卡将成为一种生活方式的对外延伸， 比如吉利旗下中高端新能源汽车品牌雷达的首款产品雷达RD6--目前国内首款基于M.A.P架构打造的纯电 平台皮卡车型。

综上所述， 国内并未禁止皮卡， 而是基于管理、形象、使用环境、成本等因素对其进行了限制。 不过， 随着政策的调整和市场的变化， 这些限制可能会逐渐放松。

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