根据最新的消息， 北京市对于汽车总量的控制主要体现在以下几个方面：

新能源汽车总量 控制

北京市对于新能源汽车的总量有着明确的控制政策。 尽管总量保持不变， 但新能源汽车的指标有所增多。 这是因为北京市希望积极响应国家新能源转型以及绿色低碳道路的号召。 特别是对于家庭用户， 一个牌照能够照顾到或满足更多人员的出行需求， 相比于上海来说， 北京的政策更加人性化。

油车指标减少

另一方面， 传统的燃油车指标则有所减少。 北京市将燃油车的指标设定为2万个， 这是出于对北京交通拥堵压力的考虑。 北京的交通拥堵问题仅次于山城重庆， 因此总量必然不能增多， 以防止出行体验过度恶化。

控制人口增长与车牌管理

北京市还通过控制人口增长的方式来 间接控制汽车总量。 例如， 外地人在北京的车牌可能会被回收， 这对于控制首都人口目标起到了一定的作用。

有序增长与鼓励新能源

北京市交通委 相关负责人表示， 新能源汽车总量控制政策已报国务院批准。 这一政策旨在实现乘用车保有量有序增长，在有序增长中鼓励购买新能源汽车和配套建设充电设施， 逐步提高新能源乘用车指标在年度总量定额中的比重。

对外投资与企业控制

北京汽车 集团有限公司是一个拥有广泛对外投资的企业， 它控制了多家企业和分支机构，并参与了大量的招投标项目。 这些企业的活动不仅涉及汽车制造， 还包括设计、研发、销售等多种领域。

综上所述， 北京市的汽车总量控制政策是一个复杂的体系， 涉及到新能源汽车和燃油车的比例分配、人口控制以及对企业活动的监管等多个方面。 这些政策的目的都是为了缓解北京的交通拥堵问题， 促进绿色低碳的发展模式。

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