为什么汔车要档位汽车把套(档位那个地方的套子)有什么好处？

暂无作者 2023-10-07 15:00:23

汽车把套(档位那个地方的套子)有什么好处？

我不知道你描述的那个套子是指一般车辆挡把根部黑色的胶布状的东西那应该是为了防止异物掉落进去. 手不要一直放在档上是为了防止手的抖动带动档位的移动.在啮合过程中经常有这样的小动作会影响齿轮的正常啮合造成磨损.

发动机转速高低与档位的关系？

发动机的最佳转速，决定了车辆的经济时速。而换挡时的发动机转速，要高于正常行驶时转速。通常在两千转以上。这时的发动机输出功率和扭矩都比较大，能轻易抵御换挡的冲击。

还有就是换挡的环境，上面说的是正常提速，在需要快速提速时，就要提高发动机转速，以产生更大的扭力，如果转速不足，甚至需要降档，来让发动机有更高的转速运行。

这样，我们也可以理解，在我们深踩油门，期待车速越快越好时，就要延迟换挡时间，让发动机在更高转速下换挡，当然相应的油耗也会增加。

如果只是平缓加速，可以略低一点转速就可以换挡，以期取得省油，发动机运转平顺的效果。我用个简单的例子来说，你应该能懂的。你知道变速自行车吧？

你在变速自行车的方向盘上拨换快慢档，能改变车速，原因：你踏脚的那个固定盘是动力，用链条带动后轮转盘，当固定盘转速不变时，链条的速度不变，这时，后轮转盘越小，在链条带动下转的圈数越多，比如你脚踏一圈后轮转3圈，车速快；后轮转盘越大，比如跟固定盘一样大，那你踏一圈后轮转1圈，车速就慢这就是变速自行车的拨快慢档，其实就是让链条挂到不同大小的齿轮上，在汽车上这就是挂档发动力就是固定动力轮，动力（你的脚力）就是给油大小。

当动力固定时，1档就是挂到后轮的最大盘，最慢，5档就是挂最小盘，最快。转速。就是发动机的转速，每分钟转多少圈，给油多转得快。车速。

比如挂4档，你给多一点油，发动机转速快，这时车速就快。档位。

比如发动机转速不变，你挂的档越大，车速越快，档越小，车速越慢。高档低速。

比如你现在车速30，挂4档，因为4档齿轮盘太小，为了保持车速30这时固定动力轮必须转得非常的慢（少给油），就是发动机转速慢，叫高档低速。

低档高速。

比如你现在只挂3档，为了跑上60公里就猛踩油门，这叫低档高速。

低档高速时。

过度给油，发动机长时间超负荷动转，发热很大，伤机子。特别要说的是高档低速，因为需要的油少，所以有很多人，包括少数教练和老一辈的司机都有这个坏习惯，自以为节约有方。

一般小车的发动机按设计标准最合理和有效的转速是3000转，高档低速时转速往往过低，省了一丁点油，却会直接影响发动机的性能，还很容易造成堵油嘴等问题，最重要的还是缩短发动机的寿命，所以建议你不要用这种方法，而且2500转以下不要进档。

为什么自动挡汽车设计，都是前进挡在后，倒档在前？是什么道理？（求专业解答)？

。这个设计和安全有关。P档（驻车档）在档位行程的尽头，挂入时比较容易确认，但前进档（D）不能紧挨着P档，因为P档挂入时车必须完全停止，否则容易伤到变速箱。所以P和D中间设计了倒档（R），但是空档N需要在R和D中间，因为挂完D或R都有可能直接需要N，所以N就挤在了它俩中间。就形成了今天的PRND结构。

冬天挂挡不顺是怎么回事？

汽车在冬季出车时挂、换挡困难是由干滑油冻结，影响齿轮的相互啮合而引起的。滑油还影响着离合器从动部分、变速器第一轴、中问轴和第二轴及其齿轮圆周速率比，因此变速器挂挡困难或一时难以换上挡。

目前有很多汽车是露天停放，尤其在气温低于-15度情况下过夜的车辆，变速器内的润滑油基本上冻结成半凝固状，当驾驶员起动发动机后逐渐抬起离合器接合时，啮合齿轮周围的滑油被齿轮挤开，其它滑油沾附在齿轮上旋转，滑油在变速器内不流动、不循环。发动机运转片刻后，滑油还未溶化时驾驶员就开始挂挡起步，沾附在齿轮牙齿间的冻结滑油就阻止了挂挡齿轮与被挂齿轮的啮合，挂挡很不自如。当车辆起步后换入三挡行驶时，由于滑油还不能流动，它一面阻止着从动部分旋转，一面填塞着套齿同套牙的套合位置，于是三挡挂挡套齿与被挂套牙一开始就相互碰击，，时间可能换不上挡。

滑油冻结对变速器影响极大，不但挂、换挡困难，还会使齿轮牙齿损伤或烧蚀，各轴承在缺油润W的条件下磨损也加剧了。

汽车在寒冷地区出车前应对变速器内的滑油进行加热，在无条件加热或时间不允许的情况下，可将变速器挂入最低挡起步行驶一段路程，然后再换二挡行驶一段路程，这样变速器内后半部的凝固滑油在齿轮摩擦过程中逐渐溶化，变速器就可以正常使用了。