ktm为什么销量这么少？
KTM产品和市场定位相近、在销量一直领先KTM的宝马，川崎等海外品牌仍然采用整车进口，国内总代，区域二级销售的市场模式。在价格相近，品牌知名度低于宝马，川崎等品牌的情况下，消费者更加偏向选择后者，这也是KTM销量一直较低的原因之一。
然而，随着KTM本地化生产的提速，举办金卡纳等大众比赛的逐步深入，在产品价格下探，知名度提升的同时，KTM在中高端市场上实现弯道超车是完全有可能。
单缸发动机为什么那么大力？
许多人提起单缸发动机都是一脸嫌弃，总有一种这是过时技术，意味着廉价、好维修、声音不好听、震动大。但在如今的市面上，单缸摩托车的保有量则是相当大的。尤其是踏板摩托车，常见排量基本都以单缸为主。排量上单缸摩托车常见有50cc、100cc、125cc、150cc、190cc、200cc、300cc、400cc等，但在更大排量的600cc、乃至800cc也偶有车型采用单缸设计，那单缸到底有什么特点呢？简单说就是机械结构简单，因为只有一个气缸。
这也让它无论是在散热和还是发动机气缸排列上，都是最简单的样式。而且单缸发动机的重心都很集中，不像四缸因为多气缸导致很宽，所以单缸在骑行质感上还是很灵活的，也因此比较适合小排量车款，动力上也容易操控。在保养方面，单缸如果是风冷则非常简单便宜了，比如三阳野狼这款车，基本路边摩托车维修点都能很容易拆发动机修理。
动力方面，单缸普遍侧重低转速扭力输出，也偶尔有单缸发动机利用DOHC双凸轮轴的气门设计，让动力有延伸性可以在高转维持一定马力输出。但单缸因为先天特性，如果你侧重低转发力，那么发动机的震动就会比较大，这时候如果将动力做延伸兼顾高转，那么就不是震动了，而是给震麻了。
排量方面，单缸一般从50cc开始一直到400cc。但有一个特例就是KTM690就把单缸扩到690cc，在扩大的过程中，会让活塞变得非常大，以690来说，它的缸径是10.5公分，如果你拆下来看会发现活塞非常大，虽然排量可以更大，但因为单缸振动特性，所以发动机寿命会相应减少。
最后，单缸因为先天上面震动比较大，而且无法在结构上解决，所以一些高端车款会采用平衡轴的方式来消除和转速频率一样的震动。而平衡轴也只能消除大概70%的震动，就算你用了双平衡轴，也还是会有10%的震动无法消除。整体来说，单缸发动机是最常见的动力设计方式，所以很多踏板都是单缸设计；而且部分有特点的跨骑车也采用了单缸设计，例如宝马的G310R、KTM的duke 390 等，不但兼顾低扭的发力，而且高转输出也不错；而且因为单缸发动机重心集中，也能延伸出多款兄弟车型。
ktm和杜卡迪哪个适合新手
杜卡迪更快，高转机，低速脱档不好骑，高转发力强。L型发动机妥妥高转。
KTM更猛，低转机，低转爆发力量大，日常骑行油门更顺滑不需要太多考虑脱档问题，V2发动机高转发力不明显。
KTM是随时随地暴躁，杜卡迪是需要拉高转速暴躁，一个短跑偏科生，一个跳高偏科生，都比书呆子宝马猛
新手的话 还是比较 推荐ktm的
十大合资摩托车品牌？
以下是全球十大合资摩托车品牌（按照市场份额和知名度排序）：
1. 本田（Honda）
2. 雅马哈（Yamaha）
3. 川崎（Kawasaki）
4. 铃木（Suzuki）
5. 宾利（Ducati）
6. 奥托立夫（Aprilia）
7. 卡瓦斯基（KTM）
8. 白求恩（BMW）
9. 塔木德（Triumph）
10. 原田（Harley-Davidson）
这些品牌在全球范围内享有很高的声誉和知名度，并提供各种类型的摩托车，包括跑车、巡航车、越野车和轻型摩托车等。需要注意的是，合资摩托车品牌可以是由两个或多个公司合作共同生产和销售摩托车的品牌，他们通常会结合各自的技术、设计和市场经验来开发和推广产品。
世界，十大摩托车品牌排行，都有哪些公司，具体说明？
1法拉利Ferrari意大利
2兰博基尼Lamborghini意大利
3宾利Bentley英国
4宝马BMW德国幕尼黑
5梅塞德斯奔驰Mercedes-Benz德国
6劳斯莱斯Rolls-Royce英国
7保时捷Boxster德国
8布加迪Bugatti法国
9福特Ford美国
10玛莎拉蒂Maserati意大利
还有这个,仅供参考啊
