今年以来，马自达的日子并不好过，本来以为一汽马自达停产以后，能够给长安马自达的车型留下足够的空间，不过从今年以来的销量来看，长安马自达的车型都是这种持续萎缩的态势。拿SUV代表的CX-5来说，5-7月还能维持1500台左右的销量，而来到8月只有858辆了。虽然在视频平台还是能看到很多马自达忠粉表现出对于它的喜爱，并说只有“懂车的”才会选择马自达，不过殊不知，说出这句话就代表了和主流市场分道扬镳，不信你看看那些卖不动的小众品牌，都是这么说。
不过选车还是要理性，今天咱们就来看看马自达CX-5的最低配车型到底值不值得选。
首先看看这款车型有哪些优点。第一就是经历了22款的改款，最低配的马自达CX-5不再和老款那样，配置这么“斋”了、增加了倒车影像、后排扶手、10.25寸的中控屏、和LED日行灯，仪表也加大了那么一丝丝。
在配置升级的同时，定价上还下调了4000块，可以说是厂家向消费者“示好”的一款车型。
而增加了中控屏以后，马自达CX-5最低配车型的内饰也能够让人接受了，因为要是没有一个屏幕的话，那马自达CX-5的的内饰就太老旧了。
还有一点就是，老款的最低配车型就是一个“摆设”，这款车型几乎是不生产的，我去4s店很多次，店里面都表示这款车型根本不排产。而新款CX-5的最低配至少见得到实车，说明还是能满足那些预算较低，只想买低配的车友的。
当然想买这款车的朋友还是有些问题需要纠结的。首先就是在同级别的车型中，CX-5的车内空间并不大，特别是和同级别的探岳、皓影，甚至荣放去比的话，这款车型的空间都是不占优势的。
其次就是CX-5的用车成本并不低，和荣放、CR-V这些同为日系的竞争对手相比，油耗、维修保养费用上也都不占优势。
当然，既看中了优点，也能接受缺点的话，马自达CX-5的优惠幅度才是决定消费者选不选他的主要原因。拿同为日系，也是采用2.0L自然吸气发动机的荣放来说，这款车型优惠幅度在2万+的水平，在指导价相同的前提下，我们看到荣放的销量还是非常高的。而马自达CX-5在品牌不占优的前提下，无疑需要通过优惠来赢得销量，所以个人认为终端优惠到3万元，或者以上，是这款车型比较好的出手实际，毕竟买马自达，大部分颜色得加钱。
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