让我们把回忆的时钟调到2007年，那时候名爵刚刚完成国产化。
这个来自英国的品牌给中国消费者带来一辆有着非常纯正英伦味道的行政轿车，名字叫MG7。雪茄车身、四眼圆灯、圆润的线条、英伦绿的涂装，既有行政轿车的优雅豪华，也不失名爵品牌的运动气质。
之后的多年里，名爵在中国市场孵化出更多的产品，但是7系车型却始终没有重启。直到今天此刻，我们得以第一时间看到名爵全新推出的，新一代MG7。不过需要说明的是，我们这次拍摄的是试装车型，部分细节和设计与实际量产版本还有所区别，后面会提到……
当然第一次跟大家聊全新MG7，我希望从它最美的角度开始——从后45度看，全新MG7的设计美学展露无遗。
它拥有一个很漂亮的后肩线设计，从后门把手一跃而出，在尾灯之前形成了一个更宽的型面，同时溜背轿跑车顶恰好与之汇合，营造出富有层次感的车尾。整个设计，优雅而富有动感，很有生命力。
与此同时，我们能看到后肩线和尾部曲面有一个内收聚拢的设计，很优雅。这一设计明显是致敬了上一代MG 7的雪茄车身，既有创新也有传承经典。
同时，这款车是一台真正的掀背车型，而非三厢样式。
先看车尾，MG7采用了全新的电磁脉冲贯穿式尾灯设计，同样是有着动态的折线，丰富着车辆的运动元素。而这组尾灯纤薄、立体的设计手法，其实在宝马、保时捷这类运动车型上也都同样能看到。
这款车也是名爵的首款黑标车型，之后量产车型上的MG Logo与MG7的字符都采用了亮黑设计。
整个车尾有三分之一的部分是巨大的扩散器设计，双边四处的真排气也显示出新车激昂的战斗氛围。
但是，MG7真正与众不同的卖点其实在这里——三段式电动尾翼。
MG7的正侧面同样是保持了名爵轿车惯有的溜背轿跑风格，从MG5/MG6到MG7都是如此。
同时整个车身侧面的腰线设计也很吸引人，前一段豹跃腰线从前大灯延伸出来，一直到后门把手做了一个上扬，之后则是接着跃起的后肩线。尽管是两段腰线设计，但依然让我想起了捷豹E-Type上那条跃动的线条。
此外，这种贯穿式的高腰线，算是雪茄式车身的专属设计。你也可以在上一代车型上找到，不过那时候是一根白金色的贯穿勾线，而现在则是通过冲压棱线来表达。
作为一款运动轿跑车型，名爵MG7也需要保持很轻巧、纤细的设计细节，这样才更有灵动感。比如车顶线条的设计不能太宽大，因此全新MG7选择采用无边框车门，一方面解决了车顶线所需要的纤薄设计，另一方面也更好的彰显出这款轿跑车的定位。
当然，我们还看到全新MG7的轮毂采用了五星式样式造型，很有AMG的味道。
在实际量产车上，据说只有19寸轮毂，同时后视镜也不是这么锐利的设计，但整个形态没有变化。
尽管我们一直在强调全新一代MG7的运动、轿跑特征。但其实这款车的尺寸并不小，长宽高达到了4884、1889、1447mm，轴距2778mm，在澳洲直接把这款车定位于凯美瑞的对手。
并且我们可以看到后排车顶线的下滑幅度也没有想象那么快，更多是考虑了后排空间，而这也使得流畅紧致的车身型面有一个长后悬设计。当然这是可以理解的，总需要为中国消费者在意的空间作出一些妥协。
所以，名爵自己也讲，全新一代MG7更像是一款“行政轿跑”——既有行政轿车的尺寸和优雅细节，又有运动轿跑的激情。这么听上去，是不是有点奥迪A7L的感觉？
最后来看全新MG7的前脸设计。快速下滑的引擎盖让前脸极具俯冲感，引擎盖上四道肌肉棱线展现出运动车的强壮感。整个前脸早已经没有任何的镀铬饰条，全车都是亮黑饰件，前部的黑标Logo尤其亮眼。
实际上从前45度，我们同样能够感受到MG7四轮肩部断面的强悍感，尤其是后肩线的优雅与矫健，这个细节确实让人心动。
数字猎瞳大灯展现出凶悍锐利的神态，LED日间行车灯采用了竖直设计，据说灵感来自于匍匐于草原的猎豹的瞳孔。当然，这里可以发现，通过LED日间行车灯的分隔，同样形成了四灯设计，这或许也是在致敬上一代MG7的四圆造型。
MG7的进气格栅被设计得更加低矮，宽大的猎爪矩阵格栅的设计灵感和大灯一样也是源自于猎豹。
而另一个加分项目则是翡冷翠的外观主题，既有MG 7经典的英伦调调，又有一种冷静之外的激情。
站在全新MG7车头前面，你一定可以充分感知到这款车型蓄势待发的动态。
由于我们这辆拍摄车处于试装阶段，还不能打开车门观察内饰。不过名爵刚刚公布了内饰的设计图，从设计图我们可以看到全新名爵MG 7同样采用一体式大屏的设计，左侧灯光控制也是触控屏，而液晶仪表为10.25英寸、中控屏12.3英寸。车机系统采用高通骁龙8155芯片，还包括AR-HUD这些，都是当前的旗舰配置。
内饰的一个重点，是做工材质。这次MG 7内饰采用了大量的高档材质，比如Silk Nappa真皮作为内饰蒙皮；而座椅上还采用了一种被称为“Dinamica”的超细纤维材料，这种材质之前主要用于保时捷、奔驰、甚至宾利欧陆GT上面。从这一点来看，MG 7也对得起自己豪华优雅的英伦底色。
这次名爵在MG 7上搭载的2.0T发动机装备了VGT可变截面涡轮增压器，之前应用这项技术最多的就是保时捷的车型。VGT是通过可调涡流截面的导流叶片来解决大涡轮的涡轮迟滞和小惯量涡轮高转产生排气回压的问题。简单来说，就是可以把达到峰值扭矩的时间进行前后的延展，从而获得更好的性能。
这次MG7的这具2.0T VGT发动机，最大功率达到192kW、最大扭矩也达到了405N·m，已经超过了宝马330i的B48TU高功率版。百公里加速则达到6秒级别，要知道这还只是一辆前驱车。
低油耗的另一个助力是全新的9AT变速箱，使其WLTC油耗为6.94L、NEDC标准为6.2L，几乎是高功率2.0T中的全场最低。
在硬件配置上，名爵还给MG 7加装了前轴E-LSD电子限滑差速器、CDC可调电控悬挂这些硬货，可以说是前驱运动轿车的天花板配置了。
驾仕总结：
简单看过MG 7的造型，尽管还是非正式量产版本，但它却足够动人心魄。你能够在MG7上面看到两种不同风格的精妙融合—— 一方面是传承于名爵品牌的经典英伦车气质，另一方面则是年轻消费群体所渴望的激情与个性 —— 都在这款新车上呈现出来。
我想，这款黑标MG7，在设计上绝对是全球化设计的第一梯队。
与此同时，MG7是一款真正的运动轿跑，并不是做做样子。2.0L VGTI+9AT的顶级动力组合，ELSD+CDC的底盘配置，都毫无疑问是国内运动车型的顶流水平，甚至会让领克03+都会瑟瑟发抖一下——MG7真的是要让整个20万元级别运动轿车市场的格局都将动一动了。
总之，这次名爵推出的MG7给我的感觉是，别家都在挤牙膏，而名爵是一屁股坐在了牙膏管上——“挤爆了”的感觉。
以上是名爵mg7怎么样（实拍名爵首款黑标车型MG7）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注evche.cc。
