高性价比一词，长久以来都是和自主品牌挂钩，但世道变了，现在有些合资也放下了身段，走起了性价比这条路。
最近热门新车不少，大多数无论产品力还是价格，都还在意料之中，若是在某方面能做到让人感到意外，定然会是不一样的烟火。全新福特蒙迪欧就做到了，并不是产品有多突出，而是预售价真是惊到我了，一车长超过4米9，轴距超过2米9，全系2.0T的B级车，预售价格已经下探到15.98万-21.98万元了，这是连紧凑级车的饭碗也要抢啊。
它成功打破了合资车在大家心目中高价的固有印象，正好借着这个机会，老马就给大家盘点几款高性价比的合资车，希望对大家的选车购车提供帮助。
全新福特蒙迪欧
设计年轻化，全系2.0T，价格实惠
全新一代蒙迪欧的变化还是很大的，现款车型虽然也有着些许动感风格，但在新车面前还是小巫见大巫了。新车采用福特最新的家族式设计，与EVOS和领裕长得很像。近似六边形的黑色参数化鳞甲格栅，配合分体式前大灯，视觉效果非常年轻，不过用在一款B级车上，可能会让部分人觉得不太稳重。
侧面也是年轻动感的基调，下溜的车顶和短且上翘的尾厢融为一体，看起来像是一款掀背轿跑车。前后翼子板都有明显凸起，力量感十足。车身尺寸方面，其长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，这样的参数在同级还是比较有优势的。
尾部采用时下流行的贯穿式尾灯，两侧造型有点Mustang的意思，视觉效果很突出。
此次新车提供普通版和ST-Line两种外观风格，ST-Line版车型外观有着更多黑化元素，以及尾箱盖上的小尾翼等，具有更强的运动氛围。
内饰是和EVOS一样的贯穿大屏，宽度超过1.1米，尺寸为27英寸，科技感拿捏到位，三辐式方向盘造型轻盈动感，旋钮式换挡也为提升科技感起到了作用。黑色的配色加上红色饰条，可以营造年轻动感的氛围。总的来说，就是科技感到位，但欠缺一些B级车的豪华感。
动力方面，新车全系搭载2.0T发动机，这在同级也算是非常厚道了，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
在我看来，全新蒙迪欧是一款比较极致的车，它完全走了年轻化、科技化的路线，应该会比较讨好年轻一代消费者，动力的匹配也是非常厚道，价格更是低得出乎预料。蒙迪欧这个名字，在国内还是有着不错的群体基础和认知度的，相信凭借高性价比，新车应该会有着比现款更好的市场表现。
据悉，新车或于4月正式上市，一般来说，正常售价都会比预售价低一些，不过蒙迪欧这个预售价，应该也没什么下降空间了，保持预售价就足够了，不过或许福特还能给我们点小惊喜呢，期待一下吧。
别克英朗
主流设计，终端优惠极大
说到高性价比，怎么能没有别克英朗呢？多年来，英朗的销量一直都不错，性价比就是它的杀手锏。虽然11.99万-12.59万元的指导价并没有多突出，但人家优惠大呀，动不动就优惠个4万多，也就是7、8万就能买一辆成熟可靠的合资紧凑级轿车，它不香吗？
设计上，英朗就是一副标准家用车的样子，很耐看。侧面并没有传统三厢车那么规矩方正，还是有一些时尚动感元素的，符合新的审美。侧身最亮眼的设计应该就是那条从头贯穿到尾的腰线了，在后门还有个向上的折线，它的存在，让这款家用车看着不会那么无聊。
车身尺寸是标准的紧凑级，长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。车尾的设计也是实实在在，没有流行的贯穿式尾灯，也没有大尺寸排气，倒也非常符合它的定位。
内饰是别克一贯的环抱式设计，用料就别抱什么期待了，毕竟价格摆在这呢，做工肯定不用担心，高端的配置也别想了，基本就是满足日常用车需求。
动力方面，有1.5L自吸和1.3T两种发动机可选，匹配的都是6速手自一体变速箱。1.5L自吸是四缸，但动力不够强；而1.3T动力强，但却是个三缸机，这可能会成为购车者纠结的地方。
斯柯达明锐PRO
MQB EVO平台加持，产品力全面提升
单从12.49万-15.79万元的价格来看，明锐PRO和高性价比似乎不太沾边，但它的产品力确实相比老款有了很大的提升，所以卖这个价格，我觉得还是比较实在的。
首先新车的外观还是挺犀利的，符合现在年轻化的潮流。特别是再配上那款能量橙的涂装，开在街上还是有不错的回头率的。而且全系RS套件加身，看着更精神。
车身尺寸相比老款有明显增加，作用在外观，就是侧面更加修长，比例更好了。作用在车内，就是后排空间有很大的提升，绝对属于同级中的佼佼者。
新车保留了掀背尾门，这是极其实用的，开口巨大，而且本身明锐PRO的后备厢容积也非常不错，所以便利性绝非一般的三厢车可比。
内饰变化脱胎换骨，同步大众集团最新的数字化座舱，无论设计感、科技感还有豪华感，都比之前好太多。中控大屏清晰度不错，车机用着也没什么大毛病，时下流行的，日常使用比例很高的智能化功能都有。
高配车型的驾驶辅助系统比较全面，用着也比较让人放心。1.4T+7速双离合的动力组合没变，这对老搭档的表现依旧出色，无论动力还是平顺性，都没有值得挑剔的地方。底盘在舒适和运动之间取得了不错的平衡，日常滤震性到位，山路上开也能有一定的支撑。
总的来说，明锐PRO就是一款非常实用、非常全面的家用车，只是品牌力拖了后腿，如果换个大众标，估计能卖疯。
雪佛兰探界者
驾乘感受好，终端优惠大
前边几款都是轿车，下面推荐一款SUV，论性价比，那雪佛兰探界者肯定当仁不让。16.99万-23.99万元的指导价，已经比同级不少车型低很多了，再加上终端大幅的优惠，性价比就更突出了。
20万左右，就能买一辆2.0T四驱顶配合资中型SUV，就问还有谁？虽然它的尺寸还不太够中型吧，但人家自己定位就是中型。
改款之后的探界者，外观更年轻了，特别是RS车型，更多的运动化元素，看起来更加炫酷。它的那个分体式前大灯我很喜欢，基本上是所有分体式大灯中看着最顺眼的了。
这外观，看着挺让人兴奋的，但坐进车内，落差就有点大了，而内饰也是大家对于雪佛兰吐槽最多的地方。它的整体设计比较老套，缺乏时尚感和科技感，豪华感也基本谈不上，就是让人提不起什么兴趣。2023款的部分车型换装了更大的中控屏，但对整体氛围的改善也比较有限。
只要过了内饰这一关，开上它，你可能会爱上探界者，传承了雪佛兰的运动基因，探界者开起来并不太“SUV”，操控感在SUV中是比较高的水准，但同时也保证了舒适性，做到兼顾是很难的，但探界者实现了。动力也没问题，2.0T+9AT的动力总成，能让大多数人开得爽快。
现代库斯途
价格堪比自主，产品均衡
当初库斯途上市价格一出，我就想到了一句歌词：惊呆了老铁，这是什么表演，从来没见过算是让我开了眼。这也太便宜了吧，16.98万-21.88万元，完全是自主品牌的价格，而且试驾之后，产品力也是非常值得肯定的，当时我都有换车的冲动了。
争议最大的可能就是外观了，现代全新的设计风格比较犀利，用在伊兰特上没问题，但是放在MPV身上，有些人会觉得过于浮夸了。之前我也是这个看法，直到真正试驾了，看了实车，觉得还没有那么难以接受。而且库斯途是主打家用的，设计得年轻点也没什么毛病。
车身尺寸方面，库斯途长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，介于奥德赛和GL8之间。
与外观不同，库斯途内饰还是比较“传统”的。大面积的灰/米配色带来温馨居家的氛围，让人放松身心；同时全液晶仪表、竖置中控屏、按键式换挡等，又让车内不失当下最流行的科技感。只是由于成本所限，中控台硬质用料比较多，但观感并不廉价，而且做工也没有问题。
第二排座椅乘坐舒适，试驾车应该为全系顶配，因此功能相当丰富，所有操控基本都是电动，不仅能前后移动，还能左右移动，除了通风和加热，还有一键躺倒和一键恢复，用起来非常方便。
在不影响第二排乘客乘坐空间的前提下，将二排座椅向前移一些，就能给第三排乘客腾出足够的空间，基本上身高1米8以下的人长时间乘坐是不成问题的。
在三排座椅全部立起的情况下，库斯途后备厢空间表现在同级中并不占优势，不过依然具有一定的储物能力，放下几个背包，或者比较小的箱子之类的是可以的。
配置方面，库斯途也是挺厚道的，基本上我们想得到的、想不到的都配上了，丰富程度和自主品牌处于同一水准。
动力方面，有1.5T和2.0T两款发动机可选，均匹配8AT变速箱。试驾车是2.0T版本，动力完全够用，相信拉满7个人和行李，也不会乏力。而其更值得称道的是平顺性表现，这才是一款MPV最应该有的样子。底盘调校更偏向舒适，对于路面颠簸过滤到位，车上的乘客一定不会对它的舒适性表现有什么抱怨。
总的来说，库斯途就是合资的品牌、合资的品质，同时具有媲美自主的价格，可以说是真香了。
总结：
高性价比和合资车，这两个词似乎是相悖的，但本文中的几款却将它们集于一身，追求性价比，又对品质比较看重的朋友，可以了解一下，亲自去试试，没准就找到适合的那个它了。
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