提及油电混动车型，日系里的丰田和本田最具话语权，深耕混动领域数十载，积攒了无数好口碑。相比之下，主打插电混动的自主品牌，在这方面就没有太多建树了，不过伴随着一款车的发布，却是有望增强自主品牌在这方面的话语权，这款车就是五菱星辰混动版。
为什么说五菱星辰混动版可以媲美日系混动车型呢？答案就在它所搭载的五菱混动系统之中。
五菱混动采用的是P1+P3双电机串并联架构，主要输出动力以电机为主。
当行驶环境为市区时，由电机驱动车辆，减少发动机启动，省油又节能。
车辆启动后，发动机主要作用为高效发电，保障车辆的燃油经济性。
当车辆高速行驶时，驱动电机和发动机将共同出力，动力表现更加迅猛。
得益于混动模式总是以高效为主，且五菱星辰混动版搭载的2.0L发动机有着高达41%的领先热效率，五菱星辰混动版具有超低油耗表现，市区油耗仅为4.6L/100km；比哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越等同级燃油车低了近一半，甚至超过了丰田RAV4混动版的油耗表现。在汽油价格飙升的年代，更低的油耗也就代表着用车成本越低，如果按一年行驶10000km来计算，五菱星辰混动版一年的油费还不到4000元，相当节省。
省油的同时，五菱星辰混动版还能保障动力的强劲。关键在于其搭载2.0L阿特金森循环高效混动专用发动机，热效率高达41%，与丰田、本田处于同一梯队。驱动电机最大扭矩320N·m，超越丰田、本田等品牌的驱动电机数据。拥有媲美2.0T发动机的动态表现，起步瞬间大扭矩，推背感强烈，而在低速行驶时，驱动电机同样有劲，轻点油门便可轻松完成爬坡等动作。
动力系统的优异配合，促使五菱星辰混动版可以实现3.23s的0-60km/h加速和7.8s的0-100km/h加速性能，有效解决传统动力涡轮迟滞、吸气做功慢、变速箱换挡迟钝的问题。
当然，这也离不开谁五菱星辰混动版大功率电池的加持，其最大放电功率可达100kW，采用内阻电芯，高集成式模组设计，安全性高，循环寿命高、空间利用率高，支持零下30℃，低温冷启动，能让发动机启动更加从容且安静。
此外，五菱星辰混动版在时速80km/h以下时，开起来跟电车一样，动力无延迟，静谧性也很出色。而这正是得归功于它非高速工况为电驱，以及搭载了五菱全球首创的电磁式DHT，其能够做到全速域加速都十分平顺，同时它还具有受温度影响小、稳定可靠等优势。
值得一提的是，虽然五菱星辰混动版搭载的五菱混动是一项全新技术，但是它已经经过了单台动力总成25万公里验证、单车40万次启停验证、高温，高寒，高海拔验证以及单车10万次动力切换验证。三电性能也经过了振动、防水、防尘、16万公里耐久可靠、系统集成Bug等多项测试，稳定性与可靠性完全不用担心。
看完对五菱混动技术的介绍，再回到文章开头所提到的那个问题，为什么说五菱星辰混动版可以媲美日系混动车型？想必大家心中都已经有了答案。五菱星辰混动版彻底颠覆燃油车体验，用低成本方案解决了“大空间车城市费油”的痛点，可谓是能充分满足人们经济出行的需求。
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