近日，纯电动性能车品牌极星发布了一款O2敞篷电动车，这是一款准量产车，虽然目前仍然在概念阶段，但其核心设计揭示了未来极星品牌的新车型，也为电动时代重新定义运动跑车。从粘合铝合金底盘到透明硬顶敞篷，再到可以随时拍视频大片的车载无人机，吉利旗下的极星O2都有哪些技术创新，下面我们来详细分析。
续航问题：低风阻虚拟长尾设计
极星O2低而宽的车身，配合紧凑的 2+2 座舱设计，较短的前后悬和长轴距，营造出经典跑车的比例，作为纯电动车，风阻系数一直是厂家研究的重点，在降低风阻后可以大幅增加续航里程，减少高速行驶时的阻力，整车在风洞中进行了长时间的测试，设计完成后经过修改，改善车轮和车身侧面的气流混淆，尾灯采用空气叶片形状，可以减少汽车后方湍流，减少气流与车身分离时的拖曳阻力，创造出虚拟长尾的效果。
驾驶操控：铝合金粘合底盘
在燃油车时代，往往敞篷车的车架扭转刚度远低于普通硬顶车，在此之前，沃尔沃集团曾生产C70敞篷车，但与运动和操控无关，而是一台适合公路巡航的休闲敞篷车，由于去掉了车顶，敞篷车通常需要更多的加强结构，增加安全性，但加强件会增加车重，车整车重量超过2吨，比大多数SUV更重，影响本身的转向精准度和操控性。
而极星O2敞篷电动车使用了特殊的粘合铝制底盘，与路特斯的设计类似，由极星英国团队研发，考虑到路特斯和极星都是吉利汽车旗下的品牌，两家可以共用技术。粘合铝制平台轻量化和高刚性可以提高车辆的动态响应。
小侧倾角和高侧倾阻尼也使操控动态变得紧绷，敏捷，当进入弯道，转向精准度和响应性都达到高性能车标准。此外，电动车的电池包放置在车底，可以增加整车的扭转刚度，电池壳体是车身的一部分。
降低碳排放：可回收材料
电动车虽然在动力端降低了直接碳排放，但在发电过程中，热力发电也会产生碳排放，因此极星考虑了更多的方式来降低碳排放。展示了可持续性方面的技术，一种新的热塑性单一材料广泛应用于内饰分。再生聚酯是用于内部所有柔软部件的唯一材料：通过结合泡沫、粘合剂、3D针织纤维和无纺布层压，打造了简洁的内饰。
这些材料可以被回收，而不是降级循环，等到车辆报废时，内饰材料可以回收利用，同时车身面板和车架部分可以循环使用的铝制部件更多，降低对原铝的要求。
短视频时代：随时拍大片
在社交媒体和短视频盛行的如今，外出旅行带一台无人机可以拍出更气势磅礴的大片，而极星O2 配备了集成在后座之后的自动无人机。与电子品牌 Hoco Flow 合作开发的概念无人机可以在汽车行驶时部署，以记录驾驶环境，拍出像在游戏画面内行驶的效果。
无人机的翼型可以自动伸展，平时隐藏在内部，驾驶时从后排划出，车身中间的扰流板可以形成一个平静的负压区域，让无人机在汽车行驶时起飞。无人机自主运行，以高达 90 公里/小时的速度自动跟随车辆，你无需操控无人机，根据自主的程序，无人机自动绕车辆飞行拍摄。拍摄完成后，无人机自主返回车内。停车时，你可以直接从 15 英寸中央显示屏编辑，然后将视频及时分享到社交平台。
选车侦探观点：这是极星对未来电动车发展方向的预览，也是电动车为敞篷设计带来的优势，极星把O2打造成了一台不仅仅适合直线冲刺加速的电动车，结合轻量化和电动车的特点，主要驾驶乐趣在于弯道行驶，无人机、可回收材料和低阻力等都是创新之处，你觉得量产后30万左右你会选择吗？
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