考虑燃油经济性和后期用车成本选择一台B级轿车的话，首先映入眼帘的非丰田凯美瑞双擎和本田雅阁混动这两款车型模式，而且这两款车型在售价方面基本上也都处于同一区间，二选一的着实很难下决定。
今天，笔者就从外形、内饰、空间以及配置等方面对这两款车型做一个深度对比，看看买哪款车型更划算。
外形
这一代的雅阁混动和凯美瑞双擎在外形方面不约而同地都选择了朝着年轻化的方向发展，单从前脸造型方面二者很难分出一个高低，可以说是一个仁者见仁智者见智的问题。不过凯美瑞的优势在于提供了两种外形风格可选，普通版车型相对稳重了一点点，锋尚版车型则有着更强的运动气息。
雅阁方面因为有着溜背式造型所以在运动气息方面相比凯美瑞其实要略强一些，但这也是一把双刃剑，毕竟外形方面和上一代似乎有点过于相似，经常被人戏称为“大号思域”。
尾部造型方面二者都有那么一点小遗憾，比如凯美瑞双擎排气管采用了左侧单出布局（锋尚版为左侧双出），相比燃油版车型的双边共两出或者双边共四出排气口在运动感方面就要差一些，而且也不太符合传统的对称美学。雅阁混动则干脆采用了隐藏式排气布局，有点浪费了溜背式造型营造出来的运动感。
尺寸方面两款车型基本上处于同一区间，凯美瑞双擎的长宽高分别是4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm；雅阁混动版的长宽高则是4908/1862/1449mm，轴距为2830mm。
内饰
两款车型在中期改款之后都对内饰进行了小幅调整，而且升级的项目也基本相同，都是针对中控屏进行了升级，风格更显简洁。
在功能方面两款车型的表现也相差无几，都支持手机远程互联、在线导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，操作流畅度相比老款车型也都有明显提升，终于赶上了时代。
不过凯美瑞双擎的优势在于中期改款之后增加了全液晶仪表盘，可显示的内容要比老款车型丰富不少，更具科技感。而雅阁混动版在中期改款之后依然沿用了老款车型的仪表盘，左侧是可以调整显示内容的液晶屏，右侧则是传统的机械指针时速表，在科技感方面相比凯美瑞双擎是要差一些的。
当然，雅阁混动也有自己的优势，比如挡把区域采用了按键式的电子换挡机构，而凯美瑞双擎则依然是机械式挡把。雅阁的优势在于风格比较简洁，而且解放了挡把区域的空间，但按键式的操作方式需要适应。凯美瑞的优势则是操作比较方便，整体更实用一些。
空间
两款车型在空间方面的表现也在伯仲之间，身高1米7的乘客乘坐在凯美瑞双擎后排腿部剩余空间在3拳左右，乘坐在雅阁混动后排同样是如此。不过雅阁混动由于溜背式造型的关系，头部空间没有凯美瑞那么充裕，但也不会觉得压抑。
另外需要注意的是，雅阁混动的后排座椅支持整体放倒功能，而凯美瑞双擎的后排座椅则支持比例放倒。不过凯美瑞双擎顶配车型由于后排加入了电动靠背角度调节功能，所以就无缘放倒了。
后备箱的装载能力方面，凯美瑞双擎的横向宽度表现更好，雅阁的纵深长度更长一些，实际装载能力二者差距并不大。而且二者的后排座椅中间都有直通后备箱的盖板设计，偶尔在后排需要取用后备箱小件物品还是很方便的。
配置
凯美瑞双擎全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、真皮方向盘、无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节、自动LED大灯、自适应远近光、自动空调等功能。
雅阁混动全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、一键启动、多功能方向盘、主动降噪、自动大灯、自适应远近光、自动空调以及后排出风口。
对比来看，凯美瑞双擎最低配版本在配置要比雅阁混动厚道不少，但价格方面相对也要高一些，同价位来看的话二者配置其实相差无几。
真正有区别的还是顶配车型方面，凯美瑞双擎顶配版本虽然价格要比雅阁混动贵1万元，但配置方面要多出并线辅助、方向盘记忆、全液晶仪表盘、副驾驶老板键、后排座椅电动调节、JBL音响、后排独立空调、后排手动遮阳帘等，多花1万元能换来这些配置显然是比较划算的。
动力
动力方面，凯美瑞双擎搭载的是由2.5L发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率178马力，峰值扭矩221N·m，系统综合最大功率160kW，匹配E-CVT变速箱。
雅阁混动版搭载的是由2.0L发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175N·m，系统综合最大功率158kW，同样匹配E-CVT变速箱。
由于正常起步情况下都是靠电动机来驱动的，所以两款车型的动力响应都比较直接，发动机介入的动作也都比较轻柔。但在后段凯美瑞由于在发动机排量以及动力数据方面都有一定的优势，再加速能力其实是要强于雅阁的。
油耗方面两款车型的表现也没太多区别，实测百公里综合油耗都稳定在5.3L/100km出头，而且都仅需添加92号汽油，后期用车成本方面差异并不大。
总结
整体来看，笔者认为凯美瑞双擎在整体实力方面是要强于雅阁混动版的，在10月份凯美瑞的销量超过2.6万元，其中双擎车型占比高达55%，市场表现明显也要比雅阁混动版更出色。如果对舒适性配置要求更高的话，凯美瑞双擎显然是更好的选择。
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