非承载 式车身和非独立悬挂是汽车结构的两个不同方面， 它们各自有自己的特点和应用场景。

非承载式车身的特点和应用

非承载式车身是指汽车有一个刚架 ， 也叫底盘大梁。 车体悬挂在车架上， 通过弹性元件连接， 车架的振动通过弹性元件传递给车体。 这种车身结构具有底盘强度高、耐磕碰性好、抗冲击能力强的特点。 四轮的受力由车架承担， 不会传递到车身， 因此非常适合用于越野车和重卡。 相应的， 承载式车身没有刚性车架， 车身的载荷通过悬挂装置传递给车轮， 优点是重量轻、高度低， 安全性和稳定性相对于非承载式车身有很大提高。 大部分轿车和轻型SUV都采用这种车身结构。

非独立悬挂的特点和应用

非独立悬挂 是两侧车轮由一根整体式的车架相连， 车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。 这种悬挂结构简单， 传力可靠， 但两轮受冲击震动时互相影响。 而且由于非独立式悬挂质量较重， 悬挂的缓冲性能较差， 行驶时汽车振动， 冲击较大。

结论

非承载式车身和非独立悬挂虽然名字相似， 但实际上它们是汽车结构中的两个不同概念。 非承载式车身主要影响车辆的耐撞性和越野能力， 而非独立悬挂主要影响车辆的舒适性和操控性。 在选择汽车时， 消费者应该根据自己的需求来决定是选择承载式车身还是非承载式车身， 以及独立悬挂还是非独立悬挂。

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