车型评测造车新势力终局已定：只剩3年窗口期，谁将彻底出局？
“我们就要进入到决赛最残酷的阶段，就是接下来三五年，整个汽车行业最后的player差不多就会尘埃落定了。”前两天，李斌在2026中国首席经济学家复旦管院科创论坛上，再次预言了中国汽车终局之战，并把汽车行业的“决赛期”，框定在了3~5年之间。事实上，自今年以来，我们也确实看到了汽车行业各种“惨淡”景象
车型评测15万级SUV市场的蛋糕，看到容易吃到难
一直以来，在国内乘用车市场，15万级紧凑型SUV都不是小众赛道，而是支撑车企销量基本盘的主战场。据《汽车公社》粗略统计，7月狭义SUV零售销量在80万辆级别，15万及以下的SUV销量接近50万辆，占SUV大盘60%以上。如果从其中剥离出小型SUV后，剩余10～15万级的紧凑型SUV在紧凑型SUV内部
车型评测合资，还有机会？
中国乘用车市场，已经全面步入自主品牌主导的新周期。研究院对未来市场格局的预测显示，至2030年，国内自主品牌的市场份额将一路攀升至80%，而欧系、日韩系、美系的合计份额，则将从2025年的30%左右，进一步压缩至2030年的20%。与市场格局变迁同步演进的，是新能源的深度渗透，纯电动、插电混动和增程
车型评测四大成果同日落地，福田汽车把商用车的三张牌一起打出了
8月28日，福田汽车品牌日，600余位产业投资人、核心客户、供应链伙伴等到场，福田一次性发布了四项成果：苍穹智驾产品架构平台、Galaxus R9重卡登陆美洲、乐福V7 MPVan全球首发、卡文星海新能源旗舰重卡上市。 单看每一项，都是各自赛道里的重要动作。但放在同一天发布，传递的信号就不只是“新品
车型评测极狐阿尔法T7，一张摊开的“明牌”？
8月26日，极狐阿尔法T7在北京开启预售，补贴后13.78万—17.48万元，预售开启仅2小时内订单便突破1万台。在新能源SUV价格战已经白热化的2026年，一台新车的预售火爆并不稀奇。但阿尔法T7值得被单独讨论的原因在于：它不仅仅是一款产品，更是极狐品牌从"重回牌桌"到"跻身主流"这一关键跃迁中的
车型评测2-3年窗口期，外资供应商海外“抢位”
“作为一家外资企业，今天我们还在这谈‘在中国为中国’，有点汗颜。为什么呢？因为中国已经不太待见我们这些外资企业了。”在近期一场汽车行业活动上，一位外资供应商管理层当着同行的面，说得很直白。虽是自嘲，压力却真实。价格战一轮接一轮，自主品牌越做越强，本土供应链成熟得很快，外资供应商在中国市场的日子，确实
车型评测现代汽车计划推出100款全新及改款车型，史上最大规模产品攻势！
讯 现代汽车首席执行官José Muñoz公布了公司历史上规模最大的产品攻势，宣布将推出逾100款全新或改款车型，以挑战丰田在火热的美国混合动力汽车市场的地位，同时在全球其他市场应对中国汽车制造商的竞争。在新计划下，现代汽车将进入18个全新细分市场，包括中型皮卡、轻型商用车以及非承载式车身车型等。此
新车资讯莲花科技完成对Lotus UK 100%股权收购
获悉 莲花科技于8月25日宣布，已完成对英国莲花业务Lotus UK的全面整合。截至2026年8月21日，莲花科技正式持有Lotus UK 100%股权，位于英国诺福克郡海瑟尔的跑车制造业务以及莲花工程咨询业务全部纳入同一家公司。 。Lotus UK总部位于海瑟尔，承载着莲花品牌78年的历史传承，涵
新车资讯极狐阿尔法T7预售两小时订单破万
获悉，8月26日晚，ARCFOX极狐品牌全新中大型智能轿跑SUV——极狐阿尔法T7正式开启预售。官方数据显示，新车开启预售仅两小时，订单量便一举突破10,000台，展现出极强的市场号召力。极狐阿尔法T7定位为“智美AI越级大五座SUV”，车身尺寸达5020/1996/1685mm，轴距3040mm，
新车资讯零跑汽车依托新车型与出海业务冲刺100万辆交付目标；现代汽车计划推出100款全新及改款车型；英国7月汽车产量同比大跌11.6%
聚焦·新能源零跑汽车依托新车型与出海业务冲刺100万辆交付目标零跑汽车表示，2026年有望完成100万辆整车交付。这家中国车企寄希望于高性价比的全新车型，帮助自身扛住国内市场的激烈竞争。零跑汽车管理层8月25日接受彭博电视采访时称，零跑上半年交付量为356,487辆，这意味着下半年需要交出强劲的市场
新车资讯加拿大对美国征收报复性关税；本田或放弃在北美新建工厂；现代起亚与工会达成协议
聚焦·产经加拿大对美国商品征收报复性关税加拿大在8月25日宣布，将对约200亿美元的美国进口商品加征报复性关税，关税将于9月8日生效，覆盖约700种从美国进口的商品，税率分别为15%、25%和50%。此前，在两国谈判破裂后，美国总统特朗普于周六正式对价值200亿美元的加拿大进口商品加征50%的新关税
新车资讯“速成车”，揭开了谁的焦虑？
都说这届成都车展本不那么热闹，但"不造速成车"五个字，却让它热闹了。上汽大众把这句话直接投上了大屏，台下的人纷纷举起手机。这画面本身就挺耐人寻味的——“不造速成车”成了一家车企值得在发布会上宣布的事。当“不造速成车”成为集中表态，行业发生了什么？2026年8月21日，第二十九届成都国际车展媒体日。这
车型评测道交法修法之后，智驾退出，责任就能退出吗？
2026年8月25日，中国自动驾驶迈过了一道此前迟迟没有真正跨过去的门槛。当天，《道路交通安全法》修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。 。草案明确，在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理；而自动驾驶功能未激活，或者车辆仅具备辅
车型评测9.79万起，风云T7想把“全球标准”做成标配
10万级纯电SUV市场，应是行业最拥挤的赛道之一。这次又来了一位性价比强者——奇瑞风云T7。 风云T7定位紧凑型纯电SUV，历时2年策划、3年正向研发，并按2026版E-NCAP五星标准开发，预售72小时锁单超万台。 8月26日，奇瑞风云T7上市，共推出3款600km续航版本，售价9.79万-11.
车型评测搭载华为舱内激光雷达，极狐阿尔法T7预售价13.78万起
分享 新车推出纯电与增程两种动力、共9款版型，集齐华为、宁德时代、麦格纳、国家大剧院、阿里千问、豆包智能体、北汽七大行业合作伙伴。 8月26日，极狐阿尔法T7正式开启预售，新车共推出纯电、增程两种动力版本，共9款版型，覆盖全场景出行需求，预售补贴价格区间为13.78万元-17.48万元。作为极狐汽车
新车资讯造车快了挨骂，慢了也挨骂
成都车展上，“不造速成车”突然成了一句流行语。上汽大众、神龙汽车、捷达、北京现代等传统车企接连表态，强调汽车研发可以提速，但可靠性验证不能被压缩。但这轮表态并没有换来一边倒的认同。一边，有人质疑这些过去几年在新能源和智能化转型中被认为节奏偏慢的合资品牌，是不是终于给自己的“慢”找到了一个更体面的解释
新车资讯特朗普扬言将加拿大汽车关税翻倍；中国车企拟到2035年在欧洲达到最高150万辆年产量；日产正精简研发流程来提升盈利水平
聚焦·产经 加拿大将公布应对特朗普关税的一揽子举措，包含贷款与福利政策加拿大政府将于当地时间8月25日公布一系列措施，以“保护和扶持”该国劳动者与企业，回应美国于当地时间8月22日对加拿大每年约200亿美元出口商品加征50%关税的行为。知情人士透露，加拿大配套措施将包括扩大失业救济金覆盖范围。另有
车型评测成都车展 | 是车展不行了，还是行业不行了？
2023年的成都车展有129个汽车品牌参展，那时的豪车专属展区16号馆，还汇聚了保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车等超豪华品牌的核心资源。但到2024年，16号豪车馆的展位开始被小米、红旗、广汽本田、宁德时代等本土汽车科技企业与头部供应链厂商取代。两年之后的2026年，展位分配的“权力”转移
车型评测领克20的“全系标配”逻辑：好技术不该让用户做选择题
[行业] 8月21日成都车展，全新领克20首发亮相，并宣布将于9月正式上市。与此前Z20的命名不同，新车名字里的“Z”被拿掉，回归主数字序列。
车型评测“开过电车，就换不回去了”
上周，我们发了一篇文章《那些不选电车的人，在算什么账？》，聊现在为何有人不选电车或者选择观望。文章引来两极讨论：有网友深表认同，甚至说“等电车开几年换个油车”，也有网友强烈反对，表示“新能源哪怕用车更贵也不买油车了，完全不是一个时代的东西，用了新能源就再也不想开油车”。 这无关对错，两个群体都各有人