曾风光无限的增程车，市场热度正在快速退潮。乘联会数据显示，2026年6月，增程车型批发销量仅为9.4万辆，同比大幅下降25.2%，创下近五年最大单月跌幅。其在新能源市场的份额也跌至6.4%的近年最低位。
增程车销量跳水的背后，是纯电车“续航焦虑”痛点被迅速填补。首先，充电基础设施的飞速发展是关键。截至2026年5月底，全国充电枪总数已超过2200万个，同比增长44.9%，覆盖了从高速服务区到县域乡镇的广阔网络。其次，充电技术取得突破，800V高压快充平台已下探至十多万元级别的车型，车辆电量从30%充至80%通常只需20分钟左右，纯电车的补能便利性已今非昔比。当纯电车的短板被快速补齐，增程车“可油可电”的优势自然随之减弱。从实际使用场景看，许多增程车主在日常通勤中为了省钱，根本不愿意加油，导致车辆90%的时间都在以纯电模式运行，却要常年背负一套几乎闲置的发动机和油箱，不仅增加了车重和电耗，还带来了额外的保养成本。同时，增程车因电池容量较小、充放电循环更频繁，其电池衰减速度也普遍快于纯电车。面对市场变化，车企试图通过推出“大电池+小油箱”的增程新车来挽回局面，但当纯电续航达到三四百公里时，增程车与纯电车的差异已变得模糊，消费者为其“油箱”支付额外费用的意愿自然降低。
增程车市场的降温，标志着新能源竞争进入了“场景化”新阶段。它不再是过去几年公认的“全能解决方案”，其市场地位正从“爆款主流”转向“特定需求”。在销量榜上，月销过万的增程车型已不复存在，就连曾经的领跑者理想汽车，其销量重心也明显向纯电车型倾斜。与之对比，早期凭借增程+华为生态强势入局的问界，目前仍能保持相对稳定的市场份额，但整个赛道已极度拥挤。据统计，今年上半年新上市的增程车型就多达360款，供给暴增与需求收缩形成了鲜明反差。这对消费者而言，意味着选择更多但决策更复杂。增程车的竞争对手，已不仅仅是其他增程或插混车型，更是技术快速迭代、成本不断下探的纯电车。它的核心价值，正从“消除普遍焦虑”回归到解决“特定场景痛点”。
尽管光环减退，但增程车对于特定人群和场景依然具有不可替代的价值。如果你正考虑购买增程车，可以对号入座：首先，没有固定车位或无法安装家用充电桩的用户是增程车的核心受众。大电池增程车能提供足够的日常纯电续航，实在没电时加油即可，完美解决了“无桩充电难”的问题。其次，常年生活在北方严寒地区或高海拔地区的用户值得考虑。低温环境下纯电车续航衰减严重，而增程车的发动机可随时介入供暖和发电，确保车辆的正常运行。再者，有高频次、长距离跨省出行需求的家庭用户，如经常跑业务或热爱自驾游，增程车“说走就走”的补能灵活性远胜于需要规划充电的纯电车。最后，关注海外市场的用户也可留意，增程技术在充电设施尚不完善的海外地区潜力巨大，是国产车出海的一个优势技术方向。总的来说，增程车正在褪去“全民神车”的外衣，回归为一种务实的技术选项。在购买前，请务必审视自己的真实用车环境和需求，避免为用不到的功能买单。
