西班牙在2026世界杯夺冠后，正以空前力度拥抱中国汽车产业。根据该国政府最新报告，西班牙正推进与宁德时代、奇瑞及北汽的三大“旗舰合资项目”，其中仅宁德时代与斯泰兰蒂斯的电池工厂投资额就高达41亿欧元（约合人民币317亿元），并将从中国引入工人参与建设。
动力系统
西班牙政府将与中国汽车产业的深度合作视为其汽车工业复兴的关键。报告详细阐述了三个核心项目：一是奇瑞与本土公司Ebro Motors合作，其位于巴塞罗那的前日产工厂将于今年启动生产，这是奇瑞在欧洲的首个工厂；二是宁德时代与斯泰兰蒂斯合资的电池工厂，该项目是西班牙最大的中国工业投资，预计2028年第四季度前建成，建设期间将依赖中国“外派员工”；三是北汽集团与Santana Motors的联手。这三大项目预计直接创造近6,000个就业岗位，其中电池厂占绝大多数。西班牙方面希望通过这些投资展示“在西班牙顺利投资”的模板，尽管欧盟正对中国电动汽车加征关税，但西班牙仍坚定认为中国车企是其电动化转型中不可或缺的角色。
从市场层面看，西班牙已成为欧盟内对中国汽车最开放的主要市场之一。其2026年1-5月新车销量同比增长5.8%，增速高于欧盟平均水平。新能源车呈现井喷态势，纯电动和插电混动车型销量分别大涨40%和46.5%，而这正是中国品牌的主导领域。比亚迪海豚SURF、ATTO 2系列以及奇瑞的相关车型在纯电和插混市场均表现突出，销量位列前茅。甚至在规模最大的普通混动市场，奇瑞欧萌达5等车型也已跻身销量十强。面对大众、斯泰兰蒂斯等欧洲本土巨头的电动化压力，中国品牌正凭借有竞争力的技术和产品快速攻城略地，而斯泰兰蒂斯等欧洲车企也选择与中国伙伴深度绑定以获取技术优势。
对于消费者而言，中国汽车品牌在西班牙的崛起意味着更多元、高性价比的选择。无论是追求先进电动技术的用户，还是看重实用混动方案的家庭，都能在比亚迪、奇瑞等品牌中找到对应产品。这些车型通常在智能化、三电系统和价格方面具备优势。不过，当前投资模式仍以CKD（散件组装）为主，核心技术转让和本地供应链的深度培育尚需时间。若计划在欧洲购买电动车，关注这些已实现本地化生产的中国品牌车型，或许能率先享受到更贴近欧洲需求、且可能规避未来关税风险的产品。
西班牙热烈欢迎中国汽车和工人的背后，是其面对欧洲产业空心化（特别是电池产能缺失）和绿色转型压力的务实选择。对中国车企而言，这既是进军欧洲市场的战略跳板，也需谨慎平衡技术保护与本地化责任。双方合作能否真正培育出健康、可持续的欧洲供应链，将是决定这股出海浪潮能否行稳致远的关键。
西班牙热烈欢迎中国汽车和工人的背后，是其面对欧洲产业空心化（特别是电池产能缺失）和绿色转型压力的务实选择。对中国车企而言，这既是进军欧洲市场的战略跳板，也需谨慎平衡技术保护与本地化责任。双方合作能否真正培育出健康、可持续的欧洲供应链，将是决定这股出海浪潮能否行稳致远的关键。
