越野车为何采用非承载式车身结构

越野车之所以普遍采用非承载式车身结构，主要有以下几个原因：

1. 刚性与抗扭性能

非承载式车身的刚性更高，这种车身设计可以使汽车应对更为严峻复杂的路况。相比之下，承载式车身的刚性没有非承载式车身高。如果经常使用承载式车身设计的越野车，车架可能会发生变形。非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的，这种车身的大梁与车壳不是一体的，使得整车纵向刚度大，车架不易变形。

2. 越野能力

非承载式车身的设计使得其离地间隙更高，接近角和离去角更大，因此越野能力比承载式车身稍强。这对于需要在复杂地形中行驶的越野车来说尤为重要。非承载式车身还有一个强壮的车架，整体刚性也更强，在越野过程中具有很好的抗扭能力，可以有效地防止车身的变形。

3. 底盘与车身的分离

非承载式车身设计的汽车的外壳和底盘不是一体的，这种结构使得底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，简化了装配工艺，并且易于更改车型和改装成其它用途的车辆。这对于硬派越野车尤为重要，因为它们可能需要进行频繁的改装以适应不同的越野需求。

4. 维修与改装的便捷性

非承载式车身的零部件都安装在大梁上，维修起来相对简单和方便。这使得车主可以更轻松地进行车辆的维修和改装，以适应不同的越野场景。

尽管非承载式车身有上述优点，但它也有一些缺点，如车身重量较重、油耗较高、内饰空间较小、舒适性较差等。然而，考虑到越野车的主要使用场景和需求，这些缺点相对来说并不那么关键。尤其是对于那些主要用于重度越野活动的车主来说，非承载式车身的优点远大于缺点。

综上所述，越野车采用非承载式车身结构主要是为了获得更高的刚性、更好的越野能力和更佳的维修改装便捷性。这些特点使得非承载式车身成为硬派越野车的理想选择。

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