汉兰达作为一款在中国 市场上颇受欢迎的中型SUV， 其供不应求的局面一度让许多消费者将其归咎于产能不足。 然而，事实上，汉兰达的产能并非完全无法提升，而是存在一些制约因素。

1. 日本原装进口发动机的限制

汉兰达搭载的D-4ST发动机是日本原装进口的， 每个月日本方面只能提供8000台发动机， 因此广汽丰田每月的生产量也被限制在这8000辆以内。这说明了汉兰达的实际生产能力受限于发 动机的供应量。

2. 广汽丰田的产能基础

广汽丰田的年产能相对于一汽丰田来说较低。 一汽丰田在天津、成都和长春建立了5个大厂房， 员工总数有1.2万多人， 年产量达到了75万多台，而广汽丰田则只有两条生产线和大约5500名员工，极限产能约为38万台。这表明， 即使汉兰达的需求增加，广汽丰田也面临着基础设施和人力资源的限制，难以快速扩大生产规模。

3. 销售策略的影响

汉兰达的销售策略受到广汽丰田经销商的影响。经销商有时会利用产能不足的说 法来提升单价、平衡供需关系。 此外， 汉兰达的销售策略并不是直接由制造公司决定，而是销售公司与经销商共同作用的结果。

4. 饥饿营销的可能性

有观点认为，汉兰达加价销售可能是丰田厂家和经销商采用的一种饥饿营销 策略。 通过刻意降低产能，造成供不应求的局面， 不仅可以传达车辆热门户外， 还可以大幅度提升单车的利润值。

5. 市场定位和产品线考虑

广汽丰田在产品线上有自己的考虑。 凯美瑞和汉兰达作为市场上的热销车型， 是广汽丰田能够维持下去的根本。在产能有限的情况下， 保持汉兰达的市场热度和需求是为了维护整个产品线的平衡。

综上所述， 汉兰达之所以不加大产量， 是因为受到了发动机供应、生产能力、销售策略、市场需求和企业战略等多重因素的影响。 这些因素相互交织， 共同决定了汉兰达目前的生产状况。

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