CVT（Continuous Variable Transmission）变速器是一种自动变速器， 它没有传统意义上的挡位， 而是通过改变传动带的直径来实现连续的变速。 在选择传动带材料时， CVT制造商有其特定的原因和考虑因素。

1. 扭矩承受能力

CVT使用的钢带或链条是影响其 性能的重要因素。 钢带和链条在扭矩承受能力上有所差异。 一般来说， 钢带可以承受更大的扭矩， 而链条相对来说则不太适合高扭矩的应用场景。

2. 寿 命和耐用性

钢带的耐用性通常优于链条。 钢带可以承受较大的扭矩， 因此在耐用性方面表现更好。 尽管使用钢带可能会产生较大的噪音， 但这是由于其能够承受更大的扭矩所致。

3. 结构和设计限制

CV T的设计不允许使用两条钢带来增加扭矩。 这是因为CVT的挡位比不依赖于齿轮变化， 钢带也不是靠齿轮带动。 钢带的设计和结构使其无法像链条那样简单地增加额外的钢带来提高扭矩承受能力。

4 . 传动效率

在传导小扭矩时， 钢带的传动效率可能比链条低5.0%左右；而在传导大扭矩时，则效率差2.0%左右。 这意味着，在需要较高传动效率的情况下， 链条可能不是最佳选择。

5. 小型化和成本考虑

使用链条可以实现CVT变速箱 的小型化， 这对于车辆的整体设计和成本有一定影响。 然而， 这并不意味着链条在所有情况下都是最佳选择。

结论

综上所述， CVT使用钢带而不是链条的原因主要包括： 钢带可以承受更大的扭矩， 具有较好的耐用性和寿命；CVT的设计和结构限制了其无法使用两条或多条钢带来增加扭矩；钢带的传动效率在 某些情况下可能略低于链条；以及链条在某些方面的优势可能被车辆设计和成本所抵消。 因此，在综合考虑各种因素后， CVT选择了使用钢带来实现在特定应用场景下的最佳性能。

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