柴油汽车 的历史发展
在探讨为什么美国主要是使用汽油汽车而不是柴油汽车之前， 我们需要了解柴油汽车的发展历程。 柴油汽车最初是由德国工程师鲁道夫·迪塞尔在1892年发明的，并且在欧洲得到了广泛的应用和发展。 在20世纪初， 欧洲的各大汽车制造商如奔驰、标致和雪铁龙等都开始生产和推广柴油汽车。 这些柴油汽车的优点包括更高的燃油效率和更环保的排放特性。
美国对柴油汽车的态度 和使用情况
尽管欧洲大力发展柴油汽车， 但美国对柴油汽车的接受度并不高。 在美国， 柴油汽车并没有像在欧洲那样流行起来。 这主要是由于几个因素的影响：
成本问题
生产柴油发动机的成本要比同等级汽油机高8%~15 %。 此外， 由于柴油机内部压力高， 其结构比汽油发动机更结实， 也更重， 这都提高了成本。
环保标准
美国的EPA排放检测标准显示， 因为燃烧更充分， 柴油车的碳氢化合物和一氧化碳的排放更低。 但由于压缩比较高, 柴油过滤器每5000到700公里就要进行更换, 而且其成本比汽油过滤器略高。 此外燃油滤清器、电池等也比相应的汽油机维护成本高。
消费者的偏好
美国消费者 对汽油汽车的偏好可能与他们的驾驶习惯和对汽车性能的需求有关。 汽油发动机需要更多的环保设备, 而柴油机不需要, 所以成本差异可以缩小。
美国汽油的价格优势
在美国， 汽油的价格相比欧洲国家要便宜得多。 例如，在欧洲， 尽管柴油车价贵, 年税高, 但是你一年开2万公里以上, 或者开大量高速的话, 都应该买柴油车。 而在美国， 这种情况并不适用， 因为汽油的价格相对较低， 消费者不太愿意为了节省少量的油费而选择价格更高、维护成本更高的柴油汽车。
结论
综上所述， 尽管柴油汽车在某些方面具有优势， 如燃油效率和环保性， 但美国市场的特点， 包括较高的汽油价格、消费者对汽车性能的偏好以及更高的维护成本， 都使得美国主要使用汽油汽车而非柴油汽车。 这些因素共同作用， 导致了美国市场上汽油汽车的主导地位。
