宝沃汽车品牌于1919年在 德国不莱梅创建。 2014年， 宝沃汽车被全球最大的商用车集团--北汽福田全资控股， 2015年， 于中国北京成立宝沃汽车集团， 目前分别在中国、德国、俄罗斯、印度、巴西、墨西哥等国家正式运营。
合资关系
福田与宝沃之间的关系， 绝对客观公正。 关键福田那个脸实在拿不出手, 而且背后还有整个北汽的资金, 确实又土又豪。 宝沃的品牌形象肯定高大上，在合资品牌里也算一流的， 就是穷啊！ 两个公司一合计， 不如我出钱你出脸， 咱俩合资， 然后技术全用欧洲日本的。 地盘是德国宝沃的模块平台， 发动机来自fev， 变速器来自爱信， 四驱系统来自博格华纳， 全球化采购， 执行德国组装工艺标准。 真心跟福田的关系不大， 互利共赢的合资企业而已。 福田的水平乃至整个北汽的水平也造不出宝沃这种工艺级别的车。
生产关系
现在 宝沃汽车是在位于北京密云的智能工厂生产的， 所以可以说宝沃汽车是中国制造。 其实宝沃和福田的关系很复杂。 第一， 宝沃经历了多年的沉寂， 技术人才在当年被宝马挖走。 突然复苏的宝沃技术人才会怎么样， 是一个值得研究的问题。 还有福田。 大家都知道福田是国内商用车的领导品牌， 同时也开始涉及乘用车。 只是一个做了很久商用车的车企生产的乘用车， 很难让消费者感兴趣和满意。 所以很多人质疑宝沃的恢复其实是福田在背后打的一手好牌。 诸如此类的问题还有很多， 但宝沃和福田都没有详细回答他们之间的关系。
市场策略
说到这肯定很多人不愿意 了。 按照法规， 合资车都会在车尾写上合资双方的名称缩写， 宝沃车尾写的是宝沃汽车， 也就是说宝沃并不是合资。 再往下深挖一层， 就是福田想进军乘用车市场， 但碍于和北汽的关系， 不方便直接生产乘用车， 这就需要另一个品牌开拓市场， 其实福田已经有了几款车型， 就差一个牌子， 所以宝沃系列应运而生， 整辆车除了车标， 都是福田的东西。 无论是做工用料， 配置动力， 还是外观设计， 都中规中矩， 如果真是一辆德国技术的合资车， 这个价格说得过去， 但它只是一辆福田， 这么一辆国产车， 还硬要说自己是德国货， 至少我个人觉得和豪华不太沾边。
综上所述， 福田和宝沃的关系是复杂的， 既有合资的合作关系， 又有生产和市场策略上的紧密联系。
