混动汽车之所以省油， 主要有以下几个原因：
1. 设计上的优化
混动汽车的设计使得 发动机可以在更高效的工况点工作。 例如， 混动汽车通常采用阿特金森循环的发动机， 这种发动机可以大幅度降低油耗。 此外， 混动汽车还可以通过电机回收减速制动的能量， 提高能量的利用效率。
2. 工况点的改变
混动汽车在能量回收的帮助下， 可以减少发动机的额外功耗。 由于有了能量回收， 发动机可以在较少发电的情况下维持车辆运行， 从而进一步节油。
3. 刹车能量回收
混动汽车在刹车或下坡等情况下可以回收一部分 动力给电池充电， 而燃油车则会直接浪费这部分能量。 这种能量回收机制使得混动汽车在低速行驶时能够利用电机代替发动机工作， 电机的效率远大于发动机的效率， 从而增加能量的利用率。
4. 发动机的工作模式优化
混动汽车可以根据驾驶情况 调整发动机的工作状态。 在低速行驶或市区行驶时， 电池或电机可以代替发动机工作， 减少发动机的能耗。 而在高速行驶时， 发动机则可以在最佳工作区间工作， 实现高效的燃油利用。
5. 缩小燃油车的油耗差距
在定速巡航或高速行驶时， 混动汽车和燃油车的油耗差距会缩小， 因为混动汽车能够在这些情况下让发动机处于高效工作状态。
6. 技术优势
混动 车型的优点并不是省油， 现在绝大多数车企所给出的NEDC/WLTC工况下的油耗, 都只能作为一个参考, 况且实验的数据大多都关掉了许多不必要的电器, 以及保证了车身最轻量化等等有利于油耗低的因素, 那与咱们实际用车时的情况, 相去甚远, 比方说某车企的宣传油耗是3.5L, 但实际驾驶下来, 差不多有1L左右的差距。 如果你的用车场景大多数在高速, 那么你的油耗还会被拉得更高, 因为此时, 混动车型的核心仍然是内燃机, 因为在高速上, 电池和电驱的效率会大大降低, 如果同时再遇上电池没电(插电式混合动力), 那油耗并不会比普通的燃油车低多少。 首先肯定是大排量, 其次是大体重等等, 这一类车一般都有超乎于常车的油耗, 那么此时给他安装上一套混动系统, 在油耗方面便会形成立竿见影的效果, 比方说路虎揽胜极光, 此前油耗动辄10L往上, 如今插电式混合动力版亏电状态下也仅有8L左右。 那么对于小排量的车型而言呢! 混动系统的出现只能是锦上添花, 但有和无几乎没有太大区别, 因为此前有媒体统计过, 对于这类车型, 搭载混动车型所节省的油钱对他们的具体感知并不大。
