电动车电池为什么坏最后一块电动车电池为什么会坏一块

暂无作者 2024-07-15 19:20:06

电动车电池的损坏可能是由多种因素引起的。以下是根据提供的搜索结果分析的可能原因：

过充导致电池损坏

过充是指过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。过充可能是由于充电器的原因，例如充电器电压元件失灵，导致充电电流不间断地输入电瓶，电压就会不断升高，加剧电解液的热反应，轻则蓄电池外壳会变形（膨胀），重则致使蓄电池被充爆。此外，如果蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”，也会使得先充满电的蓄电池处于“过充”状态，从而损害电池。

亏电导致电池损坏

亏电是电池电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象。当电池容量下降导致蓄电池电压不足（欠压）时，用户仍在使用电动车，而蓄电池又不能提供正常的电压，因此就会因车载电器的负载使电瓶欠压出现“亏电”。经常性的“亏电”就会使蓄电池极板铅层逐步剥离，直至极板坏损。

启动、加速、过载产生的大电流放电导致电池损坏

电动车启动、加速的瞬间电流很大，一般会达到20A-50A，根据电动车电机功率的大小，正常的放电电流一般控制在10A以内为好。由于瞬间电流太大，使电解反应急剧增加，极板涂层必然会受到一定程度的影响，久而久之极板铅层粉末就会因瞬间大电流拉扯逐步脱落，电解液就会发黑（铅粉所致），蓄电池就会报废。过载就是电动车行驶中负载超重，如过量的载货、载人等，过载会使蓄电池放电负荷加大，长时间的大电流放电，会直接影响极板涂层，加快极板软化的过程。

极板硫化导致电池损坏

极板硫化是在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称“硫化”。生成这种硫酸铅的原因是过放电或放电后长期放置时，硫酸铅微粒在电解液中溶解，呈饱和状态，这些硫酸铅在温度低时重新结晶，在结晶质硫酸铅是析出。这样在一度析出的粒子上一次又一次地因温度变动而生长、发展，使结晶粒增大。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。硫化是蓄电池容量减少的主要症结。

失水导致电池损坏

失水是蓄电池容量减少的基本原因之一。电动车采用的绝大部分是免维护铅酸蓄电池，很多用户会说，这种电池是密封的，又是免维护，为什么还存在“失水”现象其道理很简单，水是参加蓄电池电解反应的重要成分，一旦蓄电池出现过充电、大电流放电、内阻增大、短路等时，容易产生热度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的电池盒内会大部分被留住，但也有极少部分会流失（因电池壳材质的密度所决定），久而久之，电瓶就会出现“失水”状态。