GTR为什么叫"东瀛战神"？揭秘日产传奇跑车的江湖名号

如果你是个车迷，或者稍微关注过汽车圈，一定听过"东瀛战神"这个霸气外露的称号。没错，它指的就是日产（Nissan）旗下的传奇跑车——GT-R。但为什么一辆日本跑车会被冠以"战神"之名？这个称号又是怎么来的？今天，我们就来聊聊GT-R背后的故事，看看它是如何一步步封神的。

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1. "东瀛战神"的起源：从赛道到民间

"东瀛"指的是日本，而"战神"则是对GT-R性能与地位的极致褒奖。这个称号最早并不是日产官方给的，而是车迷和媒体在GT-R一次次创造奇迹后，自发赋予它的江湖名号。要理解这个称号的由来，得先从GT-R的历史说起。

（1）赛道上的不败传说

GT-R的传奇始于1969年的第一代车型（代号PGC10），当时它还是一款四门轿车，但搭载了高性能的2.0L直列六缸发动机，并在日本国内赛事中横扫对手。到了1971年的第二代（KPGC10），GT-R进化成双门轿跑，并在赛场上创下50场不败的恐怖纪录，"战神"的雏形就此奠定。

不过，真正让GT-R封神的是1989年推出的R32世代。这一代的GT-R搭载了著名的RB26DETT双涡轮增压发动机，配合ATTESA E-TS四驱系统和Super HICAS四轮转向技术，让它成为赛道上的绝对霸主。在1990年代初的JTCC（日本房车锦标赛）中，R32 GT-R创下了29场连胜的惊人战绩，彻底打服了所有对手，甚至逼得赛事规则被迫修改来限制它的优势。

（2）民间传说："哥斯拉"的绰号

由于R32在赛场上过于强大，欧美媒体甚至给它起了个外号——"Godzilla"（哥斯拉），意思是这辆车就像电影里的怪兽一样，摧毁一切对手。这个外号后来也成了GT-R的另一个代称，进一步巩固了"战神"的地位。

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2. 为什么是"战神"而不是"超跑"？

很多人可能会问，像法拉利、兰博基尼这样的车也被称为超跑，为什么GT-R偏偏被称为"战神"？其实，这个称号背后有几个关键原因：

（1）性价比碾压欧洲超跑

GT-R最让人津津乐道的一点，就是它能以相对亲民的价格，爆发出媲美甚至超越欧洲顶级超跑的性能。比如2007年推出的R35 GT-R，虽然售价"仅"约7-8万美元（国内售价约150万人民币），但它的0-100km/h加速仅需2.7秒，轻松叫板数百万级别的法拉利、保时捷。这种"平民超跑"的定位，让GT-R在车迷心中有了更特殊的地位——它不是高高在上的奢侈品，而是普通人也有机会触碰的"战神"。

（2）改装潜力无穷

GT-R的RB26DETT（R32-R34）和VR38DETT（R35）发动机都以极强的改装潜力著称。原厂状态下的GT-R已经很快，但经过强化后，千匹马力甚至两千匹马力的GT-R比比皆是。这种"越战越强"的特性，让GT-R成为改装界的宠儿，进一步强化了它的"战神"形象。

（3）文化符号：代表日本汽车工业的巅峰

在日本汽车文化中，GT-R不仅仅是一辆车，更是一种精神象征。它代表了日本工程师对极致性能的追求，以及"以小博大"的挑战精神。在《头文字D》《速度与激情》等影视作品中，GT-R常常被塑造成终极BOSS级别的存在，这也让它的"战神"形象深入人心。

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3. "东瀛战神"的今天：R35的传奇与未来

2007年，日产推出了R35 GT-R，这一代车型彻底脱离了Skyline车系，成为独立的GT-R品牌。R35延续了战神血统，搭载3.8L V6双涡轮增压发动机，并不断进化，最新款的2024年GT-R Nismo版本更是将性能推向极致。

尽管电动车时代来临，GT-R依然坚守燃油车的荣耀。日产已经确认下一代GT-R可能会采用混合动力系统，但无论如何，"东瀛战神"的名号不会消失，它将继续书写属于它的传奇。

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4. 结语：为什么我们爱叫它"东瀛战神"？

说到底，"东瀛战神"这个称号是车迷对GT-R的至高敬意。它不仅仅是一辆快车，更是一个时代的象征，代表着日本汽车工业的辉煌，以及无数车迷的热血与梦想。无论是在赛道上碾压对手，还是在街头挑战更昂贵的超跑，GT-R都用实力证明——它配得上"战神"之名。

所以，下次当你看到一辆GT-R呼啸而过时，别忘了，它不只是日产的一款跑车，它是"东瀛战神"，是无数人心中的信仰。

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