发动机气门间隙的存在 对于保证内燃机配气机构的正常工作至关重要。 以下是详细解释：
工作原理和目的
发动机在工作过程中， 由于配气机构处于高速状态， 温度较高， 气门会因温度的升高而膨胀。 如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下， 气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严， 造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气， 从而使功率下降， 严重时甚至不易启动。 为了避免这种情况发生，在设计配气机构时， 会在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙， 以补偿气门受热后的膨胀量。
气门间隙的尺寸
气门间隙的大小一般 由发动机制造厂家根据实验确定。 一般冷态下， 进气门间隙为0.25~0.30mm， 排气门间隙为0.30~0.35mm。 间隙过小， 发动机在热态下可能会发生漏气现象， 导致功率下降， 甚至烧坏气门。 间隙过大， 传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击， 造成整个配气机构运转不平稳， 噪声增大，并使气门开启持续时间减少， 进气和排气不充分。
气门间隙的影响
如果气门间隙过小， 发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气， 导致功率下降， 甚至气门烧坏。 如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。 同时也会使气门开启的持续时间减少， 气缸的充气以及排气情况变坏。
调整气门间隙的重要性
由于气门及其传动机构在长时间 的工作过程中会发生磨损， 所以气门间隙也会随之发生变化。 这就需要我们定期对气门间隙进行调整。 绝大多数的车型都是用调整螺钉来进行调整， 也有少部分车型使用调整垫片来调整。 相对来说调整垫片更麻烦一些。 调整气门间隙是一项很有技术含量的作业。
综上所述， 发动机气门需要间隙是为了确保配气机构在不同温度下的正常工作， 避免漏气和功率下降等问题。 同时， 适当的气门间隙还能减少噪音和磨损， 保持发动机的动力性和经济性。
