本田飞度配备8个 火花塞的原因主要是由于其采用的四缸发动机设计以及采用的智能双点火系统（ i-DSI）。 这种点火系统的特点是每个气缸的两个火花塞按对称形式布置， 分别设在排气侧和进气侧。 这样的设计可以缩短火焰传播的行程， 提高可燃混合气的燃烧速度， 改善动力性指标，并降低油耗。

i-DSI智能双点火 系统的优势

i-DSI智能双顺序点火系统可以实现同时点火、延迟点火以及提前点火三种状态， 能够满足不同工况下的扭矩和功率输出需求， 提高发动机的动力性能。 通过智能控制， 它可以实现不同的点火时间， 以此缩短燃烧路径， 提高燃烧效率，并有助于降低车辆油耗和尾气排放。 此外， 双火花塞技术可靠， 能够有效降低发动机失火概率， 也不易出现缺缸等现象。

i-DSI智能双点火系统的局限性

尽管i-DSI技术 有诸多优势， 但由于每个气缸只有两个气门， 活塞顶部空间有限， 这限制了其在四气门布置上的应用。 而且， 这种技术也不利于直喷油嘴的布局。 随着技术的发展， 小排量涡轮加缸内直喷技术已成为趋势， 其燃烧效率比双火花塞技术更优秀， 更符合当下环保排放法规的要求。

结论

综上所述， 本田飞度之所以配备8个火花塞， 是因为其采用了i-DSI智能双点火系统， 这是一种旨在提高发动机性能和燃油经济性的技术。 虽然这种技术在某些方面有所限制， 但它在当时为本田飞度带来了独特的竞争优势。 不过， 随着技术的发展， 本田选择了转向其他技术路线， 例如VTEC可变气门正时和气门升程电子控制系统技术。

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