125摩托车是一种普遍存在于我们日常生活中的摩托车，其动力性能和安全性能都得到人们的广泛认可。而在骑行过程中，传动比例也可以影响到摩托车的性能，因此38比17的传动比例也成为了人们非常关注的话题。

首先，我们需要了解什么是传动比例。传动比例指的是动力输出装置（发动机）转件与动力输入装置（轮毂）转件的转速比值。在摩托车中，其实就是指主减速器的齿轮比，即齿轮数的比值。在125摩托车中普遍采用的传动比例是38比16，也就是齿轮比1:2.38。

而38比17的传动比例相对于38比16来说，齿轮比增大，也就是每次主减速器的旋转将会带动更多的齿轮转动。这样做的好处主要体现在加速时的表现上。相较于38比16，38比17能够更迅速地将发动机的动力传递给车轮，提高加速及爬坡性能。

另外，传动比例还会影响到车速。车速与发动机输出功率及车轮半径等因素相关。在一般情况下，速度与传动比例呈正比关系。因此，采用更大的传动比例意味着能够获得更高的最高车速。但同时也意味着加速性能下降。

当然，采用38比17的传动比例并不是没有缺点。相较于38比16，它显得更为“细”，更耗油。同时，在爬坡时也会体现出更加明显的差异。虽然可以通过更高转速来弥补传动比例带来的影响，但这会使车辆产生更多的噪音，并对发动机等部件带来更大的损耗。

总的来说，是否采用38比17的传动比例需要根据自己的骑行需求来考虑。如果注重加速性能以及最高车速，则38比17是一个不错的选择。而在续航能力和耗油率上则稍逊于38比16，且在爬坡时效果一般。



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