汽车上为什么要装差速器?它起什么作用?
差速器安装在汽车的两根驱动半轴的中间。它的结构和工作原理大体如下:差速器内有一个十字轴,轴上各套装四个小行星齿轮,它们与左右两根半轴的齿轮啮合。车子正常行驶时,它们与差速器整体一起公转 ,来驱动两个车轮平稳转动。但当遇到一侧车轮有较大阻力时,比如车子转弯时,内侧半轴就会有较大阻力,这时为了让这侧半轴减速,而不致于别坏半轴,与这侧半轴啮合的四个行星齿轮就会自动地以绕十字轴自转的方式,很好地解决了两根半轴不同速的问题。
平时我们把车子架起,用手去拨动驱动轴上的一侧车轮,另一侧轮子会往相反的方向转动,也是差速器的作用。
什么的作用将差速器传来的力给驱动桥?
半轴的作用将差速器传来的力传给了驱动桥。
驱动桥的组成及作用?
驱动桥的主要作用有以下:
1、通过主减速器、差速器、半轴等将万向传动装置传来的发动机转矩传到驱动车轮,从而实现降速和增大转矩;
2、通过主减速器圆锥齿轮副来改变汽车转矩的传递方向;
3、通过差速器来实现两侧车轮差速,从而保证汽车内外两侧车轮以不同的转速转向;
4、通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩的作用。目前常见的驱动桥主要有非断开式与断开式两类,其中断开式驱动桥也被叫做整体式驱动桥。按照结构行形式的不同,可以分为中央单级减速驱动桥、中央双级减速驱动桥、中央单级、轮边减速驱动桥这三类。
汽车差速器的工作原理是什么?
汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴,最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮,在这条动力传送途径上,驱动桥是最后一个总成,它的主要部件是减速器和差速器。
原理 差速器的这种调整是自动的,这里涉及到“最小能耗原理”,也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内,豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁,因为碗底是能量最低的位置(位能),它自动选择静止(动能最小)而不会不断运动。同样的道理,车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态,自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。 当转弯时,由于外侧轮有滑拖的现象,内侧轮有滑转的现象,两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力,由于“最小能耗原理”,必然导致两边车轮的转速不同,从而破坏了三者的平衡关系,并通过半轴反映到半轴齿轮上,迫使行星齿轮产生自转,使外侧半轴转速加快,内侧半轴转速减慢,从而实现两边车轮转速的差异。 驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接,则两轮只能以相同的角度旋转。这样,当汽车转向行驶时,由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大,将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖,而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶,也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等(轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等)而引起车轮的滑动。 车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗,还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动,在结构上必须保证各车轮能以不同的角度转动。 轴间差速器:通常从动车轮用轴承支承在主轴上,使之能以任何角度旋转,而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接,在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轴间差速器。 多轴驱动的越野汽车,为使各驱动桥能以不同角速度旋转,以消除各桥上驱动轮的滑动,有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。汽车驱动桥的作用?
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩,并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成,转向驱动桥还有等速万向节。
另外,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力,纵向力和横向力,以及制动力矩和反作用力。