摩托车为什么每次启动前都得放些油才能启动？
原因如下：
一、汽缸与活塞（活塞环）略微有点磨损：汽缸与活塞之间有点漏气，启动的转速慢了就压缩不足；此时需要略微带点油门，多给汽缸点可燃油汽。有时多启动几次，让润滑油将活塞与汽缸的间隙涂满，可增加点密封性。 有的车加了蓄能器就比较好启动，是因为蓄能器有借气作用，相当于略微带了点油门。加蓄能器或是带点油门，会因压缩加强导致启动费劲一点，对于脚踩启动无所谓；对于启动电力不足的摩托车，会有启动不灵的现象。
二、缸头气门关闭不严：对于四冲发动机来说，气门关闭不严密会有点轻微漏气，压缩不足自然就点不着火。如果漏气很轻微，加快启动转速可以保障瞬间的油汽压缩；再不行，就是启动需要带点油门，让汽缸多进点油汽。 对于四冲发动机特有的气门关闭不严，主要是由气门圈磨损、气门积碳、摇臂间隙过小这三种原因造成。有时多用脚踩几下，启动运转后，因温度和运动的影响，可以消除瞬间故障。问题严重时，要做相应维护处理。 三、化油器严重富油：有的化油器调节失误，在冷机时就严重富油；当发动机开热后，汽油容易挥发，就更加富油。严重富油也会导致火花塞点不着火，此时略带点油门，可降低负压少吸点油，多进点新鲜空气稀释油汽。 对于这类因严重富油而需要启动带点油门的化油器，通常平时的耗油率相当可观，整车远远不止是启动问题。应该找有经验的人，将化油器重新调节到位；特别是一年四季气温悬殊较大的地区，化油器更是需要及时调整。 四、化油器需要清洗：有的化油器因燃油中有细微杂质堵塞了怠速油路，发动机是靠主油启动的；这种情况不多但也偶有发生。发动机的表现会比较古怪，通常为启动困难，怠速很难稳定，化油器怠速油路表现为调节不灵。 对于这种情况，启动或温车时期需要手带油门只是表面现象，真正原因往往是化油器的怠速油路需要调整或是需要清洗；或是加浓系统、油平面出问题了，需要拆卸修理。拆卸、清洗化油器，一般人不熟悉，需要谨慎从事。 五、化油器调节不当：有的车是什么都正常，只是化油器调乱了，需要重新调节；有时没有故障，只是化油器上的节气螺钉松动。因为设计上的缺陷，在发动机长期的震动下，踏板车化油器的节气螺钉比较容易松动移位。 特别是那种启动和怠速都需要靠手带点油门，直到发动机完全开热的摩托车，往往就是化油器的节气螺钉松动后退的缘故。可以尝试自己调节化油器的节气螺钉，通常是顺时针拧下去半圈，然后观察启动与怠速是否好些。 六、加浓与怠速的贫油：凡是加浓油路、怠速调节油路被堵塞，或是怠速油路调节不当的化油器，都有怠速贫油的问题；在启动时，要依靠怠速起步油路与主油。其表现是：很难启动，怠速要带点油门，直到发动机开热。 贫油的问题在踏板车上很少见，但也偶尔发生；不论是什么品种的摩托，只要是开热后才稳定的表现，从化油器角度来看，通常都有贫油的嫌疑。有可能是油路堵塞，也有可能是调节不当，关键是搞清楚是贫油还是富油。 七、特别环境下的冷热车效应：如果是在寒冷地区，化油器上的加浓系统又不太匹配，即使是热机状态下调节好的化油器，在冷机启动与温车时，也需要用手带着点油门，直到发动机完全开热，能够保持稳定怠速为止。 这种情况通常不算是摩托车和化油器的问题，算是正常的冷热车效应。越是泡沫管结构不够好，汽油雾
汽车刚开过能否立即洗车？
车刚开后不建议立刻洗车，这样会造成车辆的寿命缩短。
当汽车长时间行驶之后，发动机以及刹车盘的温度都会上升，如果直接使用凉水对它进行冲洗，就会导致汽车使用寿命缩短。由于发动机以及刹车盘都是使用铝合金或者铸铁等材质打造，经过快速降温以后，很容易收缩，甚至是严重变形。
虽然偶尔一次或者两次，并不会造成发动机以及刹车盘突然破裂。但如果经常多次开完车就立马洗车，使用效果就会受到影响，甚至还有可能会引起交通事故，因此想要洗车，必须要等到发动机温度降下来之后再去清洗。
正常情况下，车辆熄火之后洗车，只要没有把引擎盖打开的情况下，直接往冷却的引擎喷水，并不会造成很大影响的。此时可以清洗车辆驾驶室里面内外任何的地方，避免对车辆造成损害
长期用全合成机油的车有必要再清洗发动机内部么？
发动机内部清洗已经是一个过时的保养项目了，为什么这么说呢？这就需要从发动机清洗的目的说起了。发动机内部清洗主要目的是为了清洗发动机内部的油泥，那么油泥怎么产生的呢？油泥主要是在发动机运转过程中，机油中的胶质物和发动机运转产生的杂质结合，从而沉积在发动机内部形成油泥。以前润滑油的生产技术有限，所以机油在使用一段时间以后就会出现粘稠的问题，而且机油的清洁能力也不行，导致油泥附着在发动机里面了，所以才需要定期使用发动机清洗油或清洗剂来做发动机内部清洗。那为什么现在做发动机内部清洗的很少了呢？这是因为随着科技进步，机油添加剂越来越先进了，提升了机油的清洁能力，这样在整个使用周期内机油就能够有很好的清清洗效果，防止发动机油泥沉积形成，自然就没必要做发动机内部清洗了。全合成机油本身就有非常好的抗氧化能力清洁性，所以使用全合成机油的发动机就更没有必要清洗发动机了。只有使用劣质机油或假机油的车才有必要清洗发动机，只要没有这两种情况就没必要做发动机内部清洗。
洗过发动机后汽车在行驶的时候为什么老熄火？
首先这种情况基本不可能出现。因为发动机和轮系之间还有离合器、变速器。“轮系内其他部件抱死”，举个最简单的例子——无ABS的车辆在冰雪路面上猛踩刹车，这时候车轮可能会抱死。但是实际制动过程中车轮和发动机中间的离合器已经打开，发动机不会因为轮端抱死而熄火。而我猜测你提问的初衷哈，例如把一根巨硬的棍子插到轮系或变速箱里， 出现卡死进而把发动机憋熄火。
理论上不排除这种可能，如果这时候离合器没有脱开的话，会有一个巨大的负载瞬间加在发动机上，会导致发动机转速迅速下降而熄火。
熄火后车辆会失去动力，车轮由于卡死和地面之间变成纯滑动。
车辆纵向附着力会变小，轮胎跟地面之间急剧摩擦，可能爆胎；车辆横向附着力也会变小，车辆可能发生甩尾/侧滑。
如果发动机停机时间长，制动真空助力器真空度会丢失，刹车将失去助力。
发动机停机亦会导致液压助力转向泵失去动力，丧失转向助力；电动助力转向由于使用12v蓄电池电源，可以多撑几把。
总之，这个情况很危险。
从流程上讲，主机厂会通过系统设计中的System Failure Mode Effect Analyze来避免这种问题。
以系统需求和诊断来覆盖这些失效模式。
具体手段可能：对TCU提一个功能需求，比较输入端和输出端的转速，进而干涉离合器的接合压力。
同时有诊断需求，实时判断变速箱是否出现故障，决定故障等级及相应的reaction。
而制动时轮端抱死是以ABS对制动管路压力进行精确控制来避免的。今天心情不好，废话了很多字。同时希望可以帮到你~
清洗节气门时师傅为什么叫我猛加油门转速都5000多了对车影响有多大？
你好！你这是做的免拆清洗，瞬间提高转数为的把清洗下来的积碳排除发动机燃烧室，坏处到是可以忽略，毕竟修车吗就和看病一样，打一针肯定疼但是为了治病不挨也不行啊
