为什么德系车在中国的地位比美系高？
因为德系车较早的进入中国市场，且对中国汽车消费需求调查全面、详实，所以设计、制造的车受到广大汽车消费者的青睐。尤其是：开上桑塔纳，走遍全国都不怕！
美国车多高达威猛，排量大，油耗高且中国市场的保值率不高，不适合我们的国情和消费习惯。所以德系比美系在中国的地位高。
法系车和德系车哪个质量好？
德系好。法系车在三大件上的可靠性不足以和日系、德系媲美。车辆的毛病比较多，常见的有气门室盖漏油，空气谐振腔连接处易脱落、玻璃升降器损坏、中控按键失灵等。毛病多修车师傅生意就好，所以修车师傅就 推荐 你买法系车了
德系车大众车最好的？
我们所说的德系车有很多品牌，如：大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等车企，大众车与这些车相比并不是最好的，大众车与这些豪华德系品牌相比价格更低廉，大众汽车全名的意思是“国民汽车”，也就是让全国人民都能开得起的汽车，大众车主的数量相对更多些。
大众车路感强为什么？
早前在接触大众polo的时候就发现这部小车有着同级别中最好的厚重感，尤其是行驶中底盘的厚重感，远超同级别车型。这种类似的质感也出现在了大众其他车型上，可能所谓德系车厚重的印象就从这里开始吧。
我们大致归纳了一下这种“大众质感”：
底盘厚重，但略显颠簸
路感丰富，但不够细腻
阻尼合适，但压缩生硬
这些特点是我们在对比了不同品牌不同车型，以及更换了各种品牌的避震器后的一个总结。
虽然知道很多大众车型是这样的体验，也听不少客户抱怨过B6 B7质感差，野帝避震硬等等。不过也没有什么办法，市面上绝大部分改装避震并不适合日常家用追求舒适度的车主，运动避震器、绞牙避震即使是最软的型号也是有着相当的硬度以此来满足运动性的需求。
在近日一个有意思的实验帮我们打开了新的思路：如果运动避震器阻尼太大不合适，我们是不是能在对应原厂避震的型号中做选择。
为什么德系车很多都烧机油，美系车不烧机油？
主要原因有三。
其一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。当然，网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也会较大。
其二，德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨损的情况下，自然活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。
其三，德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会较日系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。
