2挡减一挡车子会抖一下？
正常减档车子是不会抖得
二档减一档车身抖动？
点火系的点火能量不足或者没有火花塞火花造成的发动机无力，如果跳火电压不足，可能的原因是点火线圈故障；离合与油门的配合或者是进气不足也可能造成发动机抖动；有些车子离合器片、压盘、导向轴承或一轴轴承过于老旧也会出现抖动现象。
出现这种问题时建议先去正规的4S店进行维修和保养，也可以去正规的大修厂或正规、连锁的汽车快修店进行保养，遇到这样问题，一定得及时处理。
车辆熄火抖动一下才熄火为什么？
当汽车熄火时，引擎的运转速度会迅速降低。此时，引擎的转速会变得不稳定，而车辆离合器和变速器依然处于运作状态。因此，在汽车熄火的那一刻，车辆会出现抖动的情况。
这种抖动与车辆不平衡、室外气温过低或过高、汽油油门踩得过轻、点火系统故障等多种原因都有关。
例如，如果发动机因为高空燃烧问题而熄火，车辆可能会出现一些抖动，并且需要几次才能彻底熄火。
在这种情况下，车辆需要到专业的汽车维修厂进行维护，以便及早发现和解决问题，确保驾驶的安全性和可靠性。
科目三考试加减档为什么换挡的时候会车子会抖动，然后直接扣100分？
1、这种情况是因为离合器有点切不开，有磨损了，只有在没有完全切开的情况下你的变速箱接收到了发动机的指令才会抖动。你可以到修理厂检查一下离合器压盘的磨损情况。
2、换挡是“变速杆操作方法”的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。
3、加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置；随即迅速抬起离合器踏板并立即再次踏下，同时将变速杆换入高一级挡位，然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。
4、平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。
5、挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆“前冲”。
6、加挡时机。汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。“冲车”(车速)过小(低)，会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。因此，“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。
减挡怎么松车离合不会抖动？
减档时怎么抬离合才会不顿挫？教你离合器的正确使用方法！先了解一下离合器原理：离合器是切断和输出发动机的装置，在变速箱和发动机之间，我们不踩离合器发动机的动力是输出状态，把离合器踩下切断发动机动力输出，由于我们放离合器时，离合器片和离合器压盘的转速不一致，如果这时离合器放的太快有不适应情况，出现跳跃或死火。

离合器的正确使用方法：用左脚前掌把离合器踩下，放离合器的时候左脚向后拖，使用离合器弹簧向上的顶力，在离合器没有多大顶力的时候就是半联动，左脚要停一下，然后右脚稍稍加点油门，把左脚自然放到地板上。速度快的话，离合快速抬起。速度慢的话，快速抬到半离合，停顿一秒再快速抬完。

我们这考试的话，要求加到4档，再减回2档。全程2档，25～30迈跑的。到了加减档路段时，提前踩油门，踩到快30可以换3档，换完可以直接抬起离合。踩油门到快40换4档，也是直接抬起离合。然后保持40以上跑几秒。注意加档的时候不要踩猛了，换3档不能踩过30多，换4档的时候也不能踩到40多，容易速度与档位不匹配，还是要挂的。减档的时候，先踩刹车到30换3档，离合直接抬起，踩刹车到20换2档，注意这个时候离合就不能直接抬完了。

先快速抬到半离合状态，停顿一秒后迅速抬起。2减1的时候也是，抬到半离合一定要有停顿时间，不然车会顿一下，也是会挂的。平时开车需要用脚来熟悉，离合与油门的联动点。左脚抬多少离合车会动，右脚踩多少油门车会走，越熟悉，越不会顿挫。第一，正常行驶的减档操作一般是上坡，快速踩下离合，松离合同时，（踩）加油门。加油门要稳，越稳应该越少顿挫。

高速救命时降档（刹车失灵时），离合一踩即放，一直要减档到1档，我没有碰上这种情况，所以不知道能不能5-3-1这样来，所以我认为是只要能卡进档位就可以。综上，车速快的时候离合要直接抬完。车速慢的话，一定要在半离合的时候停顿一下再抬起。不是说车速快不可以在半离合处停顿。怕忘的话，可以在半离合处都停顿一下，不管车速快或者慢，这下总是没错的。
