jeep退市了牧马人为什么不降价？
退市的不是进口吉普，是合资的广汽菲克生产的吉普！之前国内销售的吉普车型有进口车型和国产车型，牧马人包括牧马人皮卡车型和大切诺基属于全进口车型，一直是菲克集团以进口形式在国内销售，之前菲克集团和广汽合作成立广汽菲克集团生产指南者大指挥官自由光自由侠等车型，目前广汽菲克解散退市，国产车型停产了，在售会降价处理，吉普进口车型依旧正常销售，所以没有明显降价。
今年什么车卖得快？
2021年，受疫情影响和市场需求变化等多种因素影响，不同类型的车型在市场上的表现也有所不同。以下是一些目前在市场上表现较为突出的车型：
1. 新能源汽车：随着环保意识的提高和政策支持的不断加强，新能源汽车在市场上表现不俗，特别是纯电动车型，例如特斯拉Model 3、比亚迪秦Pro EV等。
2. SUV：SUV车型一直是市场热门，尤其是中大型SUV，例如大众探岳、丰田汉兰达、Jeep大切诺基等。
3. 跨界车型：跨界车型融合了SUV和轿车的特点，在市场上表现也比较抢眼，例如宝马X4、奥迪Q3 Sportback、雷克萨斯UX等。
需要注意的是，不同车型在不同地区的市场表现也可能有所不同，具体情况需要结合当地消费者需求和市场环境来分析。
新款丰田普拉多什么时候出新款？
丰田普拉多，源于丰田的LAND CRUISER车系，是一款实打实的硬派越野SUV，英文名称为PRADO，以前被叫做霸道。
丰田普拉多，源于丰田的LAND CRUISER车系，是一款实打实的硬派越野SUV，英文名称为PRADO，以前被叫做霸道。车如其名，普拉多在50万区间的硬派SUV领域也一直很霸道，多年来普拉多几乎成为机关单位和企业越野车的首选。不过，现款普拉多从2009年诞生以来，已经在市场上打拼多年了，面对自主品牌的上压和合资对手的车型更新，2016年全年仅仅售出37090辆，普拉多也日生廉颇老矣之感。据说新款普拉多将在10月份上市，不过，霸道还能“霸道”吗？
从目前流传的照片来看，10月上市的改款普拉多在外观上变化不大，新车侧面基本没有变化，保持一贯的硬朗线条，尾部造型与现款相比没有任何不同，依旧简约，不过尾灯采用了熏黑设计，更加运动。
外观变化最大的是前脸，现款十分丑陋的灯组造型得到完美的优化。改款车型大灯组采用与兰德酷路泽相似的扁平矩形设计，现款“獠牙”状的日间行车平行被设计隐藏在大灯组底部。
改款车型在审美上向主流回归，设计也更加年轻化，相信这个变化将会让普拉多竞争力有所回归。
内饰方面，整体依旧是方方正正的简约风格，仪表盘造型经过重新设计，不过依旧是液晶和传统指针的结合，硬派感还是比较强烈的。中控台大屏幕下方的空调、地形和多媒体区域相比现款改变较大，加入了更多的旋钮和按键，不过在当下按键越来越少的潮流下，这个改动疆哥并不认可。不过，对于一辆硬派SUV而言，外观什么的或许并没有那么重要，改款普拉多在动力和配置方面的改动更能成为普拉多“霸道”的资本。
改款普拉多的动力应该是最受车迷们关注的问题了。早在不久前，就有各种传闻说新款的普拉多即将使用一款2.0T发动机取代现有的2.7L版本。现款车型共有2.7L和3.5L两个版本。其中搭载的2.7L直列四缸发动机，最大功率120kW，最大马力163Ps，最大扭矩只有246N·m，相比普拉多2吨的车重，的确是小马拉大车，因此也有不少人对这款2.7L普拉多表示强烈的不满。只是，没有2.7L车型的助攻，普拉多也不能把价格下降到36万的区间。
2.7L动力不足与门槛价格的矛盾让许多车主也为之抓狂，所以有不少人盼望着动力充足，价格相对较低的普拉多的出现，2.0T发动机似乎能成为很好的解决方案。不过，丰田最近已经表示普拉多在全球都没有2.0T设定，今后也没有在普拉多中搭载的计划，只是2.7L车型是真的要停售了。
消息一出，也是几家欢喜几家愁，忧愁的表示鱼（低价）和熊掌（动力）是不能兼得了，欢喜的表示作为一款纯正的硬派越野SUV，自然吸气发动机才是标配，涡轮发动机是属于那些城市型SUV的。疆哥认为，在当前技术条件下，自然吸气发动机的确更加适合越野环境，不过随着涡轮发动机的可靠度提升，涡轮介入的转速降低，未来一切都有可能。回到普拉多上，2.7L版本的确应该取消，这样一款拉低门槛却有着极差体验的车型的存在很不可取。
这样一来，改款普拉多上市以后，可能只剩下一款3.5L V6的车型。在国内汽车环境下，一汽丰田给普拉多引入柴油车型似乎也不可取。如果只有3.5L车型，那么普拉多的售价并不会很友好。那么，一汽丰田如何填补因为2.7L车型取消带来的价格空洞？除了引入新的低排量发动机，或许只有降价减配了。
说到配置，现款普拉多的性价比还真的不算高。3.5L普拉多的入门车型售价为47.98万元，不过配置可以用寒碜来形容。前后驻车雷达、定速巡航、天窗、车顶行李架、真皮座椅、座椅电动调节、大灯清洗和LED近光灯等配置全部没有，对于一款近50万的车来说，的确不该。参照现款普拉多2.7L车型36.98万元的起售价来看，没了2.7L车型的新款普拉多，其整个车系的售价门槛势必将会提高，如果继续沿用现款的车型和配置，入门价格为47.98万元，并且附带极低性价比，次低配价格已经拉升至51.98万元，所以，疆哥认为如果一汽丰田此次对普拉多的改款不推出新的低排量发动机，新款普拉多的售价预计将会在现款3.5L车型的基础上有所让步，现款车型将得到一次配置的提升，而削减配置后的车型则会用于拉低售价。
10月份上市的普拉多只是改款而不是换代，丰田的越野车依旧拥有一贯长的产品生命周期。改款以后，普拉多将很大可能仅存3.5L车型。现款普拉多的7GR-FKS 3.5L V6发动机配有丰田的D-4S双喷射技术，最大输出功率为280马力，峰值扭矩为365Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。据消息称，新款普拉多3.5L车型的动力会有所提升，但具体数据还有待官方公布，在配置方面有所升级。总的来说，新款普拉多除了外观的修正以外，多数变化是顺应市场对价格和配置做出调整。
普拉多车型的核心依旧不变，不过市场早就已经不如当年般简单，除了福特探险者、三菱帕杰罗、吉普大切诺基、牧马人等传统硬派竞争对手外，路虎、林肯等豪华品牌也带来了侧面的竞争压力，而长城哈弗H9、大众途昂等新对手更是来势汹汹。外部竞争之外，丰田内部的竞争也更加激烈。平行进口车政策放开以后，中东版平行进口的兰德酷路泽（LC200）价格已经在60万左右，直接对中高配的普拉多形成压力。
所以，在疆哥看来，尽管丰田普拉多有着公认的成熟可靠的品质，但是在如今竞争激烈的市场上，丰田普拉多想重拾一如既往的霸道之气仅凭一个简单的改款似乎是底气不足。
