摩托车双离合打滑？
离合器出现打滑时，摩托车就会出现以下故障：空加油门都正常，负载的情况下，车没有动力；在平路行驶正常，爬坡的时候没有动力；发动机出现特别的抖动。
离合器片打滑大多数是因黏油而引起的，此时可卸下飞轮壳或检查窗盖，清除内部脏物，将底部小孔堵好，待离合器散热后，倒人适量汽油将离合器淹没1/3,再将盖装好，然后启动发动机低速运转，反复分离、结合离合器，让汽油浸洗内部油污，待3〜5min后放出洗涤油即可。
干式双离合倒挡打滑？
双离合变速器存在打滑的问题，问题多见于干式双离合器，曾经的大众DSG、广汽菲克Dual dryve、以及GETRGA等很多机型都出现过这类问题。
自动挡变速箱提到打滑一般朋友都会联想但CVT，这种结构的变速器确实是最容易出现打滑现象的。而除了CVT之外最容易出现打滑的变速箱就是机械齿轮手动挡了，手动挡打滑是因为离合器打滑。
离合器的作用是接受发动机输出的扭矩与变速箱动力传输过程的媒介，实现动力传递的方式就是靠结合摩擦才能实现，所以磨损是正常的，区别只是磨损的程度和速度。
磨损严重后症状为：转速上升快但车速上升慢（丢转）、牵引力不足车子无力、坡起会明显的溜坡、油耗明显上升。
驾驶手动挡如果经常半联动大油门、或者使用公里数已经很多，离合器片的磨损会比较严重，离合器接触点越来越高或者接触点不够平均则会出现抖动丢转的现象，一般就叫做【打滑】。
而双离合变速箱的离合器结构与手动挡完全一致，区别是从一组变成了两组，所以不正常使用同样会出现打滑的问题；不过双离合自动挡又分为干式和湿式，两种结构的变速箱耐久性是完全不同的。
其中干式双离合的意思是使用干摩擦式离合器总成，结构与手动挡没有区别，但两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡，换挡的步骤要比自动化的手动挡复杂的多。
比如在匀速两档行驶的时候与预结合3挡（使用两组输出轴），车辆正常加速会分离2挡啮合3挡，为保证动力不损耗会两组离合器同时半联动保证动力不间断；而如果车流停止前进车子降低速度，这时候变速箱会分离3挡预结合1挡，之后在分离2挡换1挡。
在拥堵路况下车辆一次正常的加速和减速造成了两组离合器的多次动作，这样的操作过于频繁离合器的磨损次数也就更多，而且石棉材质的离合器在温度过高之后会形成永久的烧蚀坏点，这种损伤积少成疾离合器会比手动挡在更短的时间内出现损坏导致打滑，所以干式双离出现车速和转速不匹配、加油无力的症状往往是打滑引起。
技术升级之后的湿式双离合基本不存在打滑问题，因为离合器从干摩擦式升级为浸泡在变速箱油里。换挡的频率虽然很高但变速箱油是可以起到润滑作用的，而且油液流动能带走摩擦产生的高温保证不烧离合器片，有这两点技术支持的湿式双离合变速箱稳定性和耐久性会相当高，至少是远超手动挡和干式双离合的。
不过没有正常保养的变速箱也会出问题，比如变速箱油液面过低、油泵损坏、或者摩擦片磨损严重，这些也会导致变速箱打滑，不过这属于正常维保范围不是设计缺陷，是否损坏看概率的，供参考。
双离合刹车之后转数为啥会抬高一下？
有延时。
双离合刹车之后转数会抬高一下，其原因是如果转速不会过高的话，那么你完全可以忽略，没有什么故障隐患，主要原因是双离合自动变速箱，他在自动换挡离合器分离的过程中是靠电脑来控制的，有一定的延时。
变速箱转速高可能是离合器打滑导致车子转速高速度上不来，也有可能是变速箱原因导致车子转速高速度上不来。
1、由于离合器打滑导致车子转速高速度上不来，手动变速器、双离合变速器、半自动变速器等形式的变速箱都是采用摩擦片式的离合器来传递发动机的动力。如果压紧的力矩不够或者摩擦片磨损情况严重，就会发生打滑现象，从而导致车子转速高速度上不来。
2、由于变速箱原因导致车子转速高速度上不来，波箱油太长时间没更换、波箱里的液压机构损坏等都会导致车子转速高速度上不来，尤其是AT自动变速箱。自动变速箱的波箱油除了起到润滑作用以外，还担当着液压机构的介质。AT自动变速箱的每个档位都有多套离合器，这些离合器的松紧就是依靠液压活塞推动。
双离合可以急加速吗？
不可以。
双离合汽车不能急加速，无论是手动汽车还是自动汽车，发动机的动力传递过程都必须通过离合器。在快速加速的情况下，汽车上相关部件的压力会瞬间增加，其中离合器片最容易损坏，这也是很多车型在后期使用中离合器打滑的主要原因。
双离合上陡坡有烧焦味怎么回事？
双离合汽车爬陡坡有烧焦味的原因是：
1、离合器片烧毁；
2、爬坡时没有使用合适的挡位，导致车辆频繁的自动换挡，长时间离合器负荷过重；
3、双离合变速箱每个挡位都有一组离合器片，爬坡的时候发动机高速转动，离合器半联动时间过长，就会有高温现象。出现这种情况，建议及时去4S店或是专业的汽修店检查一下，如果有问题要及时更换离合器片。
双离合的车上坡时要使用低速挡，汽车爬坡的能力是看这辆车的扭矩是多大，扭矩是发动机的力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越轻松。
