机车壶可以做得很轻薄吗？
这是可以的，因为用机械的方式，控制壶的厚薄，比手工的方式更加容易，而且更加可靠。一些机车壶为了外形做的漂亮，更为了节约紫泥，确实是做得比较薄的，这也造成了大家认为很薄的就是机车壶。
买了一件羊羔毛的机车外套，但是比较薄，去做衣服的地方能把它加厚吗？
已经有羊羔毛内衬了就没办法再加厚了,如果你觉得不保暖可以考虑里面多穿些!机车外套都比较薄的,因为要方便骑车嘛,不过防风效果一级棒,里面穿暖和点一点都不会冷的,希望能帮到你!
机车壶十大特征？
第一：机车壶的重量
在机车壶的生产过程中，通常投放的泥料是半手壶用量的两倍。如果机车壶的泥料放得少，车出来的会开裂。所以现在有一些机车壶，壶体在成型以后，会多加一道工序，对机车壶的壶体进行切削，打薄壶体，减轻重量。当然也有采用增加它的进刀量，达到减重目的。以最新的机车工艺，从重量上来说其实和半手壶已经没什么差别了。但早期的机车壶和一些老旧的机车工艺任旧保留了壶体较重的特点。
第二：壶口内侧的处理痕迹
半手壶壶口的内侧，是用泥片搪出来的，会在搪出型以后竖切后画线，画线后进行横切，所以处理痕迹是均匀一致的。但是机车壶只会在机器成型以后进行简单的竖切，所以它壶口内侧的处理痕迹，是高低不平不会那么均匀一致。这是机车壶重要的辨识点。
第三：壶口内部下沿
因为机车壶是一体成型，所以它的壶口内沿下部包括壶内壁都是极其光滑的，而且光滑程度一致。半手壶不同，壶口会采用横切，所以会留下工具处理的痕迹。半手壶壶口内沿下侧和壶内壁其他地方相比比较毛糙，并不会像机车壶那么完全光滑。
第四：外表泥门和内里泥门
机车壶的成型，主要是利用离心力和挤压力作用到模具上，这导致机车壶的受力很大，泥门也十分的紧密。如果按照泥门来区分，机车的泥门最紧密的，半手次之，而全手壶的泥门是松散的。另外半手全手会在壶体表面上竹蓖和明针，所以半手壶它的泥门是外面紧、里面紧、中间松，而全手壶的泥门是外面紧、里面松。而机车壶的泥门，则是外面、中间和里面都十分紧密。
第五：推墙刮底纹
因为半手壶的泥片，需要与模具紧密贴合，所以一定需要推墙刮底，自然也会留下推墙刮底纹。而机车壶则是因为机车成型，不需要去推墙刮底，也就没有推墙刮底纹。但有些机车壶为了仿冒半手壶，会故意去做推墙刮底纹，但是这个推墙刮底纹也是有差别的：1、会显得很随意，2、它的痕迹会比较浅。
第六：壶底和壶体连接处
机车壶的壶体和壶底连接处一体的。所以十分的干净、整洁、光滑。而半手壶的壶体和壶底是分开的，半手壶的壶底需要将泥片贴在模型上，然后附上脂泥，与壶体相粘合，另外还需要工具单独处理。所以在拐角处会留下工具处理的痕迹。所以往往比较粗糙，并不会像机车壶这么干净、光滑、整洁。
以上就是机车壶的6个主要辨识点
在机车壶的生产过程中，通常投放的泥料是半手壶用量的两倍。如果机车壶的泥料放得少，车出来的会开裂。所以现在有一些机车壶，壶体在成型以后，会多加一道工序，对机车壶的壶体进行切削，打薄壶体，减轻重量。当然也有采用增加它的进刀量，达到减重目的。以最新的机车工艺，从重量上来说其实和半手壶已经没什么差别了。但早期的机车壶和一些老旧的机车工艺任旧保留了壶体较重的特点。
第二：壶口内侧的处理痕迹
半手壶壶口的内侧，是用泥片搪出来的，会在搪出型以后竖切后画线，画线后进行横切，所以处理痕迹是均匀一致的。但是机车壶只会在机器成型以后进行简单的竖切，所以它壶口内侧的处理痕迹，是高低不平不会那么均匀一致。这是机车壶重要的辨识点。
第三：壶口内部下沿
因为机车壶是一体成型，所以它的壶口内沿下部包括壶内壁都是极其光滑的，而且光滑程度一致。半手壶不同，壶口会采用横切，所以会留下工具处理的痕迹。半手壶壶口内沿下侧和壶内壁其他地方相比比较毛糙，并不会像机车壶那么完全光滑。
第四：外表泥门和内里泥门
机车壶的成型，主要是利用离心力和挤压力作用到模具上，这导致机车壶的受力很大，泥门也十分的紧密。如果按照泥门来区分，机车的泥门最紧密的，半手次之，而全手壶的泥门是松散的。另外半手全手会在壶体表面上竹蓖和明针，所以半手壶它的泥门是外面紧、里面紧、中间松，而全手壶的泥门是外面紧、里面松。而机车壶的泥门，则是外面、中间和里面都十分紧密。
第五：推墙刮底纹
因为半手壶的泥片，需要与模具紧密贴合，所以一定需要推墙刮底，自然也会留下推墙刮底纹。而机车壶则是因为机车成型，不需要去推墙刮底，也就没有推墙刮底纹。但有些机车壶为了仿冒半手壶，会故意去做推墙刮底纹，但是这个推墙刮底纹也是有差别的：1、会显得很随意，2、它的痕迹会比较浅。
第六：壶底和壶体连接处
机车壶的壶体和壶底连接处一体的。所以十分的干净、整洁、光滑。而半手壶的壶体和壶底是分开的，半手壶的壶底需要将泥片贴在模型上，然后附上脂泥，与壶体相粘合，另外还需要工具单独处理。所以在拐角处会留下工具处理的痕迹。所以往往比较粗糙，并不会像机车壶这么干净、光滑、整洁。
以上就是机车壶的6个主要辨识点。
摩托车车架的结构是怎样的？
摩托车车架的基本知识：
一. 车架的功用
摩托车车架用来支撑发动机.变速传动系统以及摩托车乘员.此外车架还为车轮提供安装位置,从而使整个车架又支撑在车轮上.摩托车的前轮作为转向轮可以左右摆动.由于车架是整个摩托车的支撑部分,因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性,同时又要求重量轻巧,以便高速行驶.其中两轮摩托车车辆在静止状态时,必须借助于支架来保持平衡:在行驶过程中,必须靠操控来保持平衡.因此,两轮车架要尽量采用重量轻,刚性好的管材或板材.另外在零部件的组成方式上大都以外露的形式装配在车架上的一定空间范围内,在外观造型方面也十分考究.
二. 车架的分类
摩托车的使用范围广泛,种类繁多,为了适应各种车辆的使用要求,必须设计出各种不同特性的车架,一般来说,摩托车车架的形式以发动机的大小而异,具体说,是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的.从大的组合结构形式来看,分为两大类:1. 由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体,即空间结构型车架.2.以一个主梁为主体骨架,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架.
按结构形式分类
1.摇篮式车架:其特点是摩托车发动机的安装状态犹如婴儿被放在框架的摇篮中一样,所以称为摇篮式车架.这些空间结构的车架在强度和刚性方面都要好的多,所以大功率摩托车.高速竞赛车广泛地采用这种车架.
摇篮式车架又可细分为
⑴双排管摇篮式车架：从车架转向立管至发动机下方由两根并排钢管配置。
⑵叉形管摇篮式车架：以单根钢管与车架转向立管相接,而在发动机下方为两根并排钢管配置。
⑶由单根钢管构成摇篮框架的称为单管摇篮式车架.
这三种车架在使用上的区别是(即在成车开发时对车架的选择):根据发动机的结构形式不同而采用相应的车架.除与发动机的大小和形状外其中最主要的原因是为了更合理地布置发动机的排气管及进气管.如双缸和四缸发动机排气管分置两侧,一般易采用叉形管或单管的车架.三缸发动机排气管置于中间和两边,多采用双排管车架.单缸发动机也采用双排管车架或叉形管车架.
摇篮式车架不但有理想的强度和刚性.而且造型美观,有力感,利于成车的结构布置.但这种车架的生产制造工艺技术要求较高.
跨接式菱形车架:它的特点是省去了发动机下方的车架部,直接利用发动机本身这一刚性体作为车架的一个组成部分,将车架连接起来.所以这种车架是依靠发动机把菱形的不连续部分跨接而成,因此称它为跨接式菱形车架。
由于这种车架是把发动机作为车架的一个构件,车架所承受的震动和冲击,也就是发动机体要受的震动和冲击.因此,它的缺点是发动机曲轴箱有可能产生变形而影响发动机的性能.其优点是省去了车架下面的材料,车架重量减轻,结构简单.多用于中排量的摩托车,特别是越野车.另外,为了能获得理想的最低离地高度时,也较多采用这种车架.在大排量的摩托车中,解决了发动机的连接强度问题,也逐渐采用了这种车架。
脊梁悬挂式车架:它不像摇篮式车架那样把发动机置于框架之内,而是把发动机下面的车架部分全部省去,从车架转向立管到车架尾部以一个较大的主体骨架形成一个好像脊梁骨一样的构件,发动机以脊梁的方式安装于脊梁的下部,所以这类车架为脊梁悬挂式车架.
此类车架基本上都是采用左右结构组合的冲压薄钢板形成的,或用钢管和钢板混合组成车架。
车架又可分为上脊梁式和下脊梁式.所谓上脊梁式就是主体脊梁位于东梁上方,一般大体形状呈“T”字形，其优点是在主脊梁前部可以设置一个较大的燃油箱，这种车架大都用于中小型摩托车。
下脊梁式车架与上脊梁式车架的主要区别在，下脊梁式车架的脊梁前部向下弯曲形成一个适当空间，这样乘骑者可以从座垫前面方便上下车。所以，这类车架也称为弯梁车架。则类结构的车辆运载货物较为方便。
组合揺臂式车架及其它车架。此类车架多用于踏板车及三轮车，因我司基本上无此种车型这里就不介绍了。
三．车架的结构特点和组成
一辆摩托车如果没有坚固的车架作为成车的基础结构，无疑是一堆松散的零部件，对摩托车的车架而言，正确的结构造型比选择车架的材料更为重要。
车架的前端是车架转向立管，此处通过推力轴承与前叉，减震机构连接，抵抗来自前轮的冲击和颠簸，车架中下部的平叉轴与平叉铰接，并通过后减震器连接，组成摩托车后悬挂，抵抗来自后轮的震动，此外发动机的正确安装,其他部件的合理布置，这些都是设计车架所必须考虑的问题。当然它不只是把分散的零部件组合成一个整体，还必须确保下面两项主要功能。
1．车架必须能在载荷 作用下保持结构上的完整，换句话说，当一辆供某种用途的摩托车在行驶时，车架必须具有足够的强度。所谓“供某种用途”，是因为受力状况随摩托车用途不同（例如一般道路用车、越野车、公路赛车等）而不同，所以，对车架的设计及材料选择，都应考虑到某种受力的特征。
2．车架必须能够在相应的载荷作用时保持前、后车轮的平直度、共面性。即车架应有足够的刚性，不致于产生影响行驶稳定性的弹性弯曲或扭曲。其次还要考虑材料的节省，尽可能减少构件的数量和接头，简化装配和制造过程，对车种的适应性，如何预防翻车、撞车时所产生的强冲击力等。
紫砂壶薄胎会是机车壶吗？
这是不一定的，不能以紫砂壶的厚薄，来确定是否是机车壶。紫砂壶有形态，用料加工等各方面的差别，有些壶他做的比较薄，而有些厚，这是根据壶的形状，壶的构思来确定的。判别是否机车壶，必须从一个壶的整体特征来确定。
