没有手刹的汽车能够实现漂移吗?如何漂移？
没有手刹靠脚刹肯定不行，建议换一台有手刹而且车辆性能可靠的车玩，比如说；
铲车没刹车是怎么回事？
像刹车不灵的情况却很常见，造成刹车失灵的原因很多。
一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？
1．根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2．利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3．上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4．下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5．车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车
摩托车刹车需要捏离合么？
分不同情况
摩托车在行驶中车速较快时刹车不用捏离合，这样可以充分利用发动机制动来缩短刹车距离，并实现稳定操作
如果是车速较慢时可以在刹车同时捏离合，这样可以避免刹车熄火。
若是停车时需要刹车，要捏离合器，刹车后脚踩档位至空挡，把车刹稳后松离合器；若是减速刹车，是在有人、车或障碍需要短暂减速，此时不必捏离合器。
实际操作中只有当刹车到了动力力不足感到要熄火时，才需要捏离合器，此时要么停车要么就换低挡。车子起步最好用一档，稍微加油提速后依次进入二档、三档、四档。最后看路况和自己的车速（时速30码以上）再进入五档，进入四、五档行驶时需要稳定的油门和速度。
自动挡不踩刹车都可以挂挡怎么回事啊？
汽车上，制动系统与变速箱没有直接联系，所以变换档位根本不需要刹车。PS：手动挡换挡要踩离合，从来没有踩刹车换档的。所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。P——Parking，泊车挡，启动挡。停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。R——Reverse，倒车挡。倒车时用。N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D——Drive，前进挡，也称驱动挡。就是前进时，用此挡位。L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。在此挡位下会，会造成油耗加大。
汽车手刹没有作用是怎么回事呢？
所谓“手刹”，上面有人说了，叫做“驻车制动器”（Parking Brake）。很明显，是用于停车的时候刹住车轮，防止溜车用的。
在英语里还叫做“E-Brake”，即Emergency Brake（紧急制动器），在遇到脚刹出问题的时候，拉手刹可以救命。现在来解释，为什么在停车的时候，需要有一个专门的制动器来刹住，而不是沿用行车制动器。有这么几个原因：
第一，很明显，脚刹得一直踩着，才会有制动效果，而当踏板松开时，制动也就松开了。
这在停车的时候，车上没人，自然需要有一个锁定机构。
而开过车的都知道手刹里有一套棘轮机构，拉起后便可以锁住，这样便可以维持刹车状态。
第二，它是一个可以不依托发动机运转而独立工作的一套体系，传统的机械手刹更是纯粹的机械结构，工作极为可靠，几乎在任何时候都可以发挥作用，故而它可以在紧急情况下保命。
传统的脚刹，之所以踩起来那么轻松，是因为现代汽车都有真空助力泵来作为制动助力，如果没有助力泵的话，踩刹车是一件极为辛苦的事情，可以试一下在熄火状态下踩几脚刹车，排空真空之后看看踩刹车有多费劲。
而真空助力泵需要依托发动机运行。而手刹则不需。找了个Corvette的E-Brake结构，图片来自网络。手刹其实就是通过一套杠杆机构来将拉手刹的力放大，拉紧手刹拉线，同时，在手刹杆当中有套棘轮，拉起后便可以维持拉线的张紧状态，从而锁住刹车。
电子手刹的结构与之不同，电子手刹用一个卷线器取代了手刹拉杆、普利盘和棘轮，用电机取代了人手操作。
但是卷线器张紧拉线需要一段时间，不能做到像机械手刹那样随心所欲。
这在下面的用途就比较重要了：手刹的别的作用，主要是用在玩（zuo）耍（si）的时候。前提得是机械手刹。手刹的制动器作用在后轮，因此手刹其实刹住的是后轮，这和脚刹同时刹住四轮（当然有前后制动力分配，一般是前轮制动力更大）不一样。
而耍车的时候，可以通过手刹来刹住后轮，人为打破后轮的抓地状态，使后轮出现侧滑，从而甩尾。
在竞技情况下这是一种很常见的调整车身姿态的手法，拉力赛车为了让车手更方便拉手刹，将手刹做的和序列式变速箱的档杆一样高，并且采用液压机构，让车手随心所欲地刹后轮，我们看拉力赛车在砂石路面上随意漂，其中就有手刹的作用，在铺装路面上漂移，利用手刹来突破后轮抓地同样是重要的技巧。著名漂移车AE86的手刹就相当有意思，一般拉手刹和拉力赛车的液压手刹一样，拉起来之后再松开会自动落下去，而不会像普通汽车那样在棘轮作用下锁住，要锁住的话必须要拉开手刹顶端的拉环。
这种设定和日常的汽车正好相反。
