摩托车积碳多的原因？
摩托车火花塞积碳的原因比较多，正常的燃烧就会产生积碳，所以要完全没有积碳是不太可能的。如果积碳过多，主要的原因有烧机油、汽油不好、各种原因造成的混合气浓、化油器不良、经常低速或短途行驶、频繁起动等，但只要积碳不是过多，且没有其他异常反应，就不必太在意火花塞的积碳，火花塞本身就有自洁能力，可以清除一定的积碳。
1000公里的摩托车会积碳吗？
会有的，可以隔几天空档高转速运行一下发动机，说白了就是空档轰油门，这样也可以协助减少积碳。
提起发动机燃烧室的维护保养，大多数摩托车维修人员都会被燃烧室的积炭所困扰。难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等都是积炭症状的基本表现，甚至发动机可能会因此“早燃”、“爆震”，积炭脱落下来后，严重时还会产生拉缸，使机件的使用寿命大为缩短。
尤其是二冲程发动机，由于二冲程机的机油要参与燃烧，因此，发动机内的积炭堆积比四冲程发动机要多，若不及时去除，积炭的堆积将越来越多，不但会使压缩比自燃增大，燃烧室及活塞顶的积炭也会成为炽热点（即过热点）。
因早期自燃而发生“爆震”现象，对发动机的性能会带来不良的影响。而且堆积在排气口的积炭会妨碍排气流的流动，成为发动机动力下降、油耗增大的原因之一，必须定期予以清除。
摩托车有必要清积碳吗？
摩托车要清积碳。气门烧蚀会导致气门漏气、影响气门的散热和密封性，给车带来极大的损伤。
燃烧室积碳会减少气缸体积，增大发动机压缩比，造成气缸温度上升，燃料在缸内早期自动点火，早燃，爆燃，非正常燃烧。
更棘手的是积碳卡在活塞环处，造成活塞运动时对缸璧造成的磨损，拉伤，影响发动机寿命，活塞环上的积碳还会影响活塞环的张合力，造成机油上窜，烧机油。
摩托积碳多了有什么表现？
主要是油耗明显增加
摩托车发动机积碳过多,有可能会损失动力、增加油耗、降低性能,并且积碳有可能会卡在气门、火花塞等处,造成无法起动,甚至还有可能引起其他零件的损坏。 摩托车气门积碳多会漏气车没有力的表现
摩托车没有压缩怎么回事？
先说没压缩的几种可能性：
1、缸、塞、环磨损，无法保证缸压（解决办法：更换缸、塞、环套件）
2、气门不严，因积碳、气门杆变形或气门口磨损导致气门无法完全关闭（解决办法：清理气门口积碳，磨损的需更 换气门或缸头，轻度损坏可精细研磨气门）
3、缸垫破损，破损后缸体合缝处漏气（解决办法：更换缸垫）
4、缸体坚固螺丝松动，安装时没有拧紧，导致缸体合缝处漏气（解决办法：拧紧缸体螺丝）
5、火嘴松动，从火嘴处漏气，导致缸压下降（解决办法：拧紧火嘴）无压缩基本就是这几种问题，看你能不能排除一下。
