电摩中置电机优缺点？
回答如下：电摩中置电机的优点：
1. 较低的重心和更好的操控性：中置电机的位置比较靠近车轮中心，可以降低电动车的重心，提高车辆的稳定性和操控性。
2. 更高的效率：由于电机靠近车轮，传动效率更高，能够更有效地利用电能，从而提高电摩的续航里程。
3. 更好的散热：中置电机通常采用风冷或液冷方式进行散热，相对于轮毂电机，中置电机的散热效果更好，可以保证电机长时间运转的稳定性和寿命。
4. 更大的扭矩：中置电机的结构更紧凑，可以容纳更大的电机，因此具有更高的输出扭矩和更好的爬坡性能。
电摩中置电机的缺点：
1. 安装和维护难度较大：中置电机需要安装在车架上，需要更多的零部件和空间，因此安装和维护难度较大。
2. 造价较高：中置电机的结构和零部件比轮毂电机复杂，因此成本更高。
3. 重量较大：中置电机的重量较大，可能会影响电动车的整体重量，从而影响电动车的携带和操控性。
电摩中置是什么？
电摩中置（或称驱动中置）是指电动摩托车的电机和变速器集成在车辆的中心位置，通常在车轮之间。与传统的布置方式相比，中置的电机可以为电动摩托车带来更好的平衡和稳定性，更好地分配重量，降低车辆重心，达到更高的能效和更快的加速度。
同时，中置设计还可以提高电动摩托车的空间利用率，使车身更加紧凑，给驾乘者带来更好的乘坐体验。
电摩中置电机好还是轮毂电机区别？
区别在于轮毂电机结构简单，省电，效率高。中置电机扭矩大，有力量。
轮毂电机的优势是结构简单，传动的效率高，更省电，成本也很低，约为中置电机的三分之一，市面上95%以上的两轮电动车用得都是这个。
轮毂电机的缺点就是车身配重不均衡，一般都安装在车身后方，由于车辆在高速行驶的情况下，容易出现前后失衡情况，安全性相对差一些。
轮毂电机另外一大缺点是散热性差，由于是封闭的结构，电机在高速运转的情况下，容易产生大量的热。热量过高就会出现烧胎情况，高速行驶的情况下一旦发生爆胎，还是十分危险的。
中置电机的出现刚好弥补了轮毂电机的缺点，它拥有独立的散热结构，电机位于座椅下方，一般为水冷或者风冷散热。因此，即便是时速达到100km/h以上，也不会出现烧胎的问题。中置电机的扭矩大，在赛道加速或者山区爬坡拥有较强的优势。因此，大功率的电摩，比如5000W、8000W、甚至10000W以上的电机都用这个。
4000中置电摩相当于多少瓦片？
“4000毫安”应为“4000毫安时”，意思是这个电池以4000毫安的电流放电，可以放一个小时。电压为V的话，该电池的电量的数值为4乘以V。如果充电时能达到100%的效率转化，充电耗电数值也就是4乘以V，单位换算除以1000。“瓦”是功率单位，耗电应为“度”
比如电压V=6，耗电4乘以6除以1000=0.024度。
大阳eh3值得购买吗？
值得购买。
大阳EH3的外观使用了常规的方正造型设计，显得中规中矩。1875*765*1160mm的车身尺寸在同级别属于大块头了，空间表现应该是十分不错的。
整车采用了简约线条，勾勒流线造型车身，每一处细节都恰到好处自带光环。前脸采用大矩形的前照灯和三颗LED透镜大灯，具有超强的照明度。
整车使用了超大彩色数码仪表，车辆信息全面，强光下也能清晰显示，矩阵高亮尾灯，简洁醒目，夜间行驶起警示作用，全方位守候你的安全。
动力是最大亮点，1500W的超强电机，采用了盖茨传动结构，能够瞬间释放120牛米的超大扭矩。最高时速70km/h，电机具有散热好，重心稳，跑得快的特点。此外，配置了 60V32ah的锂电池，最大续航里程在110公里以上。
这款车使用的是12寸的铝合金轮毂，轮胎用的是防滑耐磨真空轮胎，专业胎纹设计，抓地力牢靠，搭配前后精钢耐磨碟刹盘，双碟刹带来双倍制动性，刹车平稳操控自如。
整车使用高品质弹性座垫，贴合人体工学设计，宽大舒适弹性足，对于臀部的支撑效果非常棒，另外中间的宽大踏板可以放不少物品。实用性也不错。
此外，EH3也拥有很多贴心的小配置，比如加深储物挂钩，超大容量座桶，防窜P档，提高车辆的安全性，此外还有摩托车标配的安全警报灯光系统，三速切换等。
