哈雷各系列 优缺点？
优点：
1，便宜，极大的拉低了大贸哈雷的入门门槛。
2，动力相对于排量来说，在哈雷里面属于比较好的，震动小，升功率扭矩大。比883强。
3，驾驶姿势比较平易近人，操控在哈雷里也属于不错的。
4，通用性好，48味道足，跑长途不行。大滑翔舒服，走街笨重。街霸适中，女生骑偏大。肥仔，突破者，继承者通勤的话都有点矫情。750通勤不会突兀，小跑个长途油箱续航能力不至于太差，舒适的姿势也不至于过于疲劳。
5，二手转让赔钱少。
缺点：
1，味道弱，在咖啡，传统哈雷这些风格中定位模糊。风格感不强。
2，对应的改装选择少，改装余地小。
3，不好玩，总觉得不像哈雷，对于哈雷爱好者来说，一骑上就自觉矮人半头，不屌。
4，小，轴距短，180以上的身高骑着别扭。
5，声音不好听，改了排气也出不来马蹄音，我到不是声音控，但是确实喜欢哈雷那种要熄不息的马蹄声。
6，逼格，逼力都不行，参加聚会底气弱。
哈雷继承者和豪雅区别？
哈雷继承者（Heritage）和豪雅（TAG Heuer）都是著名的瑞士手表品牌，两者在以下几个方面有所不同：
1. 品牌历史和特点：哈雷继承者（Heritage）是一个年轻的手表品牌，而豪雅（TAG Heuer）拥有150多年的历史。豪雅是一家着重于运动手表的品牌，而哈雷继承者则更注重高级定制。
2. 设计和风格：哈雷继承者的手表设计强调复古和传统，其时尚感和个性化更强。而豪雅的手表则更强调现代和运动风格，更偏重于科技感和运动性能。
3. 价格：哈雷继承者的手表多为手工定制，比较高端奢华，价格比较昂贵。而豪雅的手表则价格相对更加亲民，适合更广泛的消费群体。
总之，哈雷继承者和豪雅在品牌历史、设计和价格上都有所不同，因此适合不同的消费群体和需求。
哈雷750的优缺点都有哪些？
好处： 声音巨大。
你停车的小区大家就都了解你了。大家都市友爱地用坚固物体在你车上留下俏丽的作品。震荡巨大，骑个两分钟左右脚底发麻，骑非常钟俩手发麻。自带推拿结果。要是把手机再架上去，恭喜你，手机摄像头没几天就坏了，你可以找媳妇儿换手机了。油箱巨小，要是买了个750大概883，恭喜你！你可以得到“跑山加油站观察团”称呼。只要出去跑山，根本上每一个加油站你都可以进去观光一圈了。趁便每次都上个厕所，减轻自身重量。极速很低。当你和朋侪们一起骑上环路大概高速时，别人的巡航速率大概在140左右（固然这时间你已经被震得连眼珠子都抖动了），这时间耳机里传来别人的声音“前面没车，大直道撩一把啊！”。看着别人的尾灯，你可以自大地说“寂静第一！不要高出150啦！” 保养自制。国产车换的那几十块钱一桶的也叫机油？怎么着咱也得去HOG指定车行换点入口机油啊！（说到这想起一个故事，身边一个骑883的朋侪前几个月骑车的时间以为车有异响，恰好跑完山途经北京哈雷大猫店就已往了。技师看了几眼信誓旦旦的说“你这换了机油就没事了”。偕行的宝马哥眼尖，瞅见883的排气耷拉地上了说了一声，技师很欠盛情思地说“哦是排气螺丝颠失了啊”） 装备风雅。说完了保养恰好说说装备。哈雷啊！多拉风的装备！谁穿骑行服啊丑去世了！哈雷的皮衣？买！手套？买！头盔？买！管你好用不好用的，反正我贵！买了便是身份职位地方的象征。骑哈雷戴什么agv？你和我都半盔好不好？冬天喝风夏天吃土，这便是你和我推行的文化。缺点： 卧槽！大哥！这但是哈雷！怎么大概有缺点？？？哈雷戴维森加什么油？
哈雷戴维森应该加95号或者98号的油！
因为哈雷 戴维森 发动机的压缩比在9.5:1-10.0:1之间！现在是世界上最好的摩托车品牌之一 。
哈雷摩托车上应用的很多的科技，对于车体力学结构的设计和发动机的设计，以及考虑到整体气势的设计功夫，不亚于宝马，法拉利等品牌的认真程度
哈雷750能改装宽胎吗？
一、可以改装宽胎。
二、改装宽胎的优点:
1、便宜极拉低贸哈雷入门门槛。
2、力相于排量说哈雷面属于比较震升功率扭矩比883强。
3、通用性48味道足跑途行滑翔舒服走街笨重街霸适骑偏肥仔突破者继承者通勤都点矫情750通勤突兀跑途油箱续航能力至于太差舒适姿势至于于疲劳。
三、改装形式:
1、改装750介于Cafer Racer, Tracker和Scrambler三种风格之间。他们的改装理念是尽可能让车手在骑车时获得更好的视线。为此，他们降低了车把，车速计和点火器。
哈雷750改装:
一、750被改装成了带有new school元素的Bobber。除用了一只48的油箱外，为了呈现简洁的bobber风格，改装师隐藏了车架和下管部分的所有线缆，电子控制模块也被隐藏在座椅下。另外，为了方便高个子的骑行者伸展双膝，他们还加装了前向安装的Sportster脚控。
二、改装为Cafe Racer风格，带着点复古味道，又不失街车的酷劲儿。当然，XG 750改成Cafe Racer必须要动车架，其他的并不难，一只cafe racer座椅，加上分离式车把，再配上辐条轮毂，就能成为街道上的赛车手的座驾。
三、车整体呈低矮、颀长的造型，改装用到的部件基本都为哈雷-戴维森原厂件。戴纳的后摇臂拉长了车后部的视觉效果，另外前后轮均换上了戴纳的19英寸轮毂。排气管在Street原装的基础上截短了头段，又另外自己定制了尾段和端盖。
