沃尔沃是一个大家耳熟能详的品牌，作为比较早就能在中国看见的豪华车，沃尔沃很长一段时间是国内那些低调富豪的首选。而在沃尔沃偏向沉稳设计风格的车型中，却混入了一个调皮捣蛋的小子，那就是今天的主角——沃尔沃V40。
其实作为年度改款，2016与2017的区别还真不大，尤其是尾部，完全没有任何改动。而车头部分的变化主要集中在中网大灯和雾灯位置。中网由横向格栅改成纵向格栅、车标由蓝标改为黑标，显得与中网更搭、2016款位于下格栅的LED日行灯改为了镀铬装饰条、最重要的是2017的大灯改为全LED的雷神之锤大灯，更加统一了家族化的标志。
提起沃尔沃，很多人脑海中的第一反应便是“安全”，这是一个理性的评价，与沃尔沃诞生地北欧的那种冰天雪地的气质相符，给人异常冷静的感觉。不过，其实在沃尔沃的骨子里也装满了感性的特质----那便是北欧绝无仅有的“斯堪的纳维亚”文化。“斯堪的纳维亚”奉行“功能主义”，一切以实用性为主，追求简单和自然。新一代V40由于采用了行人碰撞气囊，提高了车头发动机舱盖对行人的保护性能，使发动机舱盖不需要像以前那样设计出足够高的变形空间，因此V40的车头降低了30毫米，使这辆两厢车看起来有更强的俯冲感。此外，V40后门的折线与尾门分别向P1800及P1800ES车型致敬，而尾灯则像XC60等车型一样，效法上世纪60年代就已征服了世界的潘顿椅。
2017款V40在动力总成上与2016款相同，但是与2015款有很大的区别。首先近三年的V40都有2.0T的版本，除此之外，在2015年时，还有采用福特1.6T发动机的车型，而在2016和2017年款上，都更换为1.5T发动机。沃尔沃采用的Drive-E汽油机的技术有诸多的创新点，首先燃烧更加充分稳定，Drive-E系列发动机采用中置火花塞及直喷设计，喷油嘴与火花塞均置于气缸中心，雾化及混合更好。此外汽缸盖采用了双水套设计、完全可变流量的电动水泵、以及可开关的电子恒温器。为了更有效的降低摩擦，凸轮轴使用了滚珠轴承、汽缸和曲轴、活塞环、活塞销等部件上都采用了低摩擦涂层。
提起沃尔沃，大家第一个反应就是安全，XC90和S90这种大车自不必多说，那V40这种小车如何呢？事实上你完全不用担心V40的安全性，V40全系标配了City Safety增强版的城市安全系统，在前风挡上设有测距用的摄像头，同时在T5车型上还提供了带排队功能的ACC自适应巡航、行人安全气囊和DAS驾驶员疲劳警示系统以及车道偏离预警的选装包，不过这个选装包在2016款T4车型上即可选装，不知为何在2017款中只允许顶配车型才能选装。总之在安全保护上，沃尔沃还是一如既往的给力。
V40从2013年开始正式进入国内，算算到今年刚刚4年，此时应该可以算是当打之年。而参照沃尔沃一系列长寿车型的光荣传统，例如上一代XC90就卖了12年才换代，就算平均一下以10年来说的话，现在入手也是可以的，况且V40在销售终端还有大概3-4万的现金优惠，几乎官方指导价即落地价，对于那些追求“轻奢”，并且注重品质的用户来说，还是非常值得的。当然了，前提是你不是特别注重后排空间。
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