欧洲车在你们眼中大多代表了来自哪些国家的哪些品牌？我想大多数人的第一反应应该都是德国或法国的一些汽车品牌吧。可是我们好像永远在无意中就忽略了一个充满激情的欧洲国家，那就是意大利。每每提及意大利汽车，法拉利和兰博基尼总是第一时间跳到眼前，但却又那么遥不可及。当然，意大利人并不是人人都是超级跑车狂热者，他们还拥有菲亚特。
菲亚特与中国汽车市场确实脱节太久，以至于消费者在购车时大多都会无意间忽视这个意大利品牌。从南京菲亚特停产后，菲亚特就几乎淡出了人们的视线。虽然这期间有博悦和菲亚特500来救场，但无奈车型小众，收效甚微。直到2012年，与克莱斯勒合作研发的紧凑级轿车菲翔的到来，才真正唤醒了人们对于这个品牌的认知。
距离菲翔的推出已经过去两年之久，菲亚特在今天正式推出了这款车型的改款之作——2015款菲翔。2015款菲翔较老款车型主要对外观细节，内饰细节，新增配置，动力配置这四大方面进行了改进。最大亮点是推出了菲翔运动版车型。
在外部配置方面，2015款菲翔在高配车型中由老款的卤素大灯升级为氙气大灯。并同时提供无钥匙进入、泊车雷达、倒车影像以及无钥匙进入功能。另外值得一提的是，运动版车型的双出排气还经过特殊的声效处理。
内饰则同样是细节之处的变革。整体造型与功能布局同老款菲翔相比并无明显差异。但从整体视觉效果上来看，你依旧不会觉得它过时。运动版车型中还加入了大量的红色缝线，突出运动效果。
配置方面，顶配车型依旧配备了8.4寸屏幕的多媒体娱乐系统，并提供导航、蓝牙音乐等功能。不过这与我们拍摄的这部运动版车型无缘。2015款菲翔在高配车型中增加了带屏幕显示的双区域自动空调，遗憾的是，座椅加热功能依旧缺失。
空间表现方面与老款车型相比并无差异。亮点是新增的座椅配色。在老款的米色、黑色基础上，又增加了黑红、白黑等配色。其中运动版车型的黑红配色座椅采用真皮与布面相结合的包裹。同时高配车型的主驾驶座椅提供电动调节功能。
2015款菲翔依旧采用了1.4L涡轮增压发动机，并配有高低两种不同的马力调校，分别为120Ps与150Ps。我们试驾的这部运动版车型毫无疑问的配备了150Ps的高功率机型。最大的变化来源于变速箱。2015款菲翔的变速箱由老款的6速双离合升级为7速双离合。
既然是改款，那势必要把老款中的缺点加以改正。在驾驶中，老款车型最大的缺点就是来自于这个“赛车”般异常灵敏的刹车。因为你哪怕是轻轻点刹，制动系统也会敬业的全力工作，较为难以掌控。那么新款车型改善了吗？
1.4T发动机的调校并没有发生变化，依旧为120Ps和150Ps。我们试驾的运动版车型采用150Ps版机型。发动机的初段调校比较保守，日常驾驶时并不会觉得有太大的冲劲儿。这可能跟涡轮介入有较大的关联，因为在2500转以上的工况中，发动机的发力会明显好转，而且呈现出愈发强劲的态势。若是激烈驾驶踩下地板油，发动机会一致飚到6500转才换挡。
升级的7速干式双离合变速箱主要是为了更好的燃油经济性。另外，在换挡平顺性方面也有改善。不过干式双离合最大的问题还是堵车时的蠕行，虽然菲亚特已经将顿挫感尽量调校到最小，但离合器接合比液力变矩器慢的情况依然存在。这在频繁启停的城市路况中尤为突出。不过接合时的感觉并不生硬，而且几乎很难察觉，这点做的很不错。
运动版并不只是换换熏黑大灯这么简单。除了声浪做出特殊处理外，这款运动版车型的弹簧也不同于普通版车型。底盘的调校整体性很强，在高速过弯时的稳定性值得肯定。不过在处理一些细碎震动时显得有些力不从心，有些稍硬。整体调校在紧凑级轿车里算的上相当运动的。
转向助力的调校实在太轻了。转动方向盘时你就像感觉是在玩游戏。低速时我几乎可以用指尖便可转动方向盘。不过在高速时它还是会变得更沉一些。显然有点轻的过头了，丧失了太多的路感。
编辑点评：两年的改款周期，说长不长，说短不短。2015款菲翔改进了曾经在老款车型中诟病已久的刹车系统。不过在对外观的修改中显然有些过于保守了，普通版车型只是换了个中网而已。相比较普通版车型而言，此次最大的亮点莫过于推出运动版车型，而且诚意十足。熏黑的头灯、动感的内饰风格、换挡拨片、单独调校的排气、运动短簧。这在一款紧凑级轿车的运动版车型中是极为罕见的。
它依旧有着意大利式的独特品位。这款车同样适合有着独特品位的你。虽然说买菲翔并不算是特立独行（你让买FIAT 500的人何以畅谈情怀），但它确实是一款与众不同的紧凑级轿车。
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