相信大家平时在选车、购车时或多或少都会因各个品牌的车系错综复杂的命名，而看得眼花缭乱。其中特别是俗称“BBA”的德系豪华品牌阵营，其品牌历史悠久，车型产品线较广，产品命名规则多次迭代，新老混杂，比如奔驰以CLK、CL、CLS、SL、SLK、SLR等纯字母组成的一系列冗长的产品线；甚至不同品牌之间还有命名重合的部分，比如奥迪以A、S命名的车系和奔驰的A级S级也是完全不同的含义。那么今天我就带大家来好好的梳理一下“BBA”各家的产品线。
我们先从历史最久，也是产品线最复杂的奔驰开始说起。奔驰品牌的历史可以追溯到1883年，德国人卡尔·奔驰（Karl Friedrich Benz）创立了奔驰公司（Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik，Benz & Cie），并在1885年制造出了世界上第一辆三轮汽车，因此他也被称作“汽车之父”。随后奔驰公司开始生产并销售维多利亚（Viktoria）牌汽车。
卡尔·奔驰与他发明的汽车以及奔驰LOGO的变迁
于此同时，同样来自德国的戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）于1885年研制出世界上第一辆双轮摩托车，并在1886年研制出了四轮汽车。1890年，戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）创立戴姆勒公司（Daimler Motors Corporation，DMG）。1899年，时任公司匈牙利总领事的埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）驾驶以女儿梅赛德斯（Mercedes Jellinek）命名的汽车，在“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁，随后戴姆勒公司便开始便开始以梅赛德斯（Mercedes）作为其生产汽车的品牌。
埃米尔·耶利内克与他的小女儿梅赛德斯·耶利内克
埃米尔·耶利内克参赛时所驾驶的车辆
一战结束后，德国经济衰败。1926年6月28日，奔驰与戴姆勒合并成为了戴姆勒-奔驰公司（Daimler-Benz A.G.），并开始生产梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）品牌的汽车。至此，我们如今熟知的奔驰品牌正式拉开历史的序幕。
合并后的戴姆勒-奔驰公司
说完了奔驰品牌的历史，我们就来介绍车型。这里我们只介绍奔驰近二十年的车型，部分历史车型只在相对应的后续车系中进行简单介绍。如果从头开始介绍的话，怕不是能写一本书了，哈哈。
微型车：
奔驰A级（第一代、第二代）
第一代奔驰A级（W168）
上世纪90年代，全球汽车开始往低排放、小尺寸的方向发展。而奔驰却缺乏这类市场的产品，于是奔驰A级的研发被提上日程。1997年，第一代奔驰A级诞生，底盘代号W168。采用了“三明治”的车身结构设计，虽然短轴版本的车身长度只有3575mm，但是纵向空间却得到了最大化的利用，给人一种小型MPV的感觉。
第二代奔驰A级（W169）
第二代奔驰于2004年上市，底盘代号W169。与其说是换代，第二代A级更像是改款，主要在外形和配置方面进行了升级，外观线条显得更加犀利。
紧凑型车：
奔驰A级（第三代、第四代）
第三代奔驰A级A45 AMG（W176）
2012年，奔驰发布第三代A级，采用全新的MFA平台，底盘代号W176。与之前两代偏向家用车的设计相比，第三代车型更加追求年轻与运动化，轴距也来到了2699mm，跻身紧凑级车型。2013年，奔驰推出性能版车型A45 AMG，采用2.0升涡轮增压发动机，最大马力381匹 。此车型一经推出，就广受车迷和消费者的喜爱。
第四代奔驰A级A45 AMG（W177）
2018年，奔驰换代推出第四代A级，采用更新之后的MFA2平台，底盘代号W177。新A级换装了全新的动力总成，配置上也有所升级。2019年，北京奔驰推出国产三厢版本的A级。同级别的竞争对手有奥迪A3和宝马1系等。
奔驰B级
全新奔驰B级（W247）
第一代奔驰A级推出之后，销量不佳。奔驰为了及时止损，便推出了基于A级同平台打造的紧凑型旅行车——奔驰B级，共有三次车型换代，底盘代号分别为W245、W246、W247。奔驰B级介于A级和C级之间，更加强调多功能性，更像是旅行车和MPV的结合体，与大众途安和宝马2系Grand Tourer的定位类似。然而经过两次换代，奔驰A级找准了年轻化、运动化的定位，销量大涨。奔驰B级却反向平平，成为了奔驰车系里鲜为人知的存在。
奔驰CLA
第一代奔驰CLA（C117）
奔驰CLA Shooting Brake 猎装版
2013年，奔驰推出了CLA，字母CL是德语Coupé, Limousiene的缩写，意为轿跑、四门轿车；字母A代表紧凑级。从名字也可以看出，这是一款基于奔驰A级底盘开发而来的紧凑型四门轿跑车型。与第三代奔驰A级一样采用MFA平台，底盘代号C117，甚至还有推出猎装版（Shooting Brake）车型。
全新奔驰CLA（C118）
2019年，随着全新第四代奔驰A级的推出，CLA车型也迎来换代。基于第四代A级平台打造，底盘代号C118。同级别对应的车型有奥迪A3三厢版、宝马2系轿跑等。
奔驰GLA
第一代奔驰GLA（X156）
奔驰GLA于2014年正式上市，是基于第三代A级的MAF平台打造的紧凑型SUV，底盘代号X156。字母GL为德语Geländewagen的缩写，意为越野车；字母A代表了紧凑级。奔驰GLA的长宽高分别为4417 /1804 / 1494 mm，与其说它是SUV，其实更像是一款跨界车型。
第二代奔驰GLA（H247）
2020年，GLA进行了换代，采用MAF2平台，底盘代号H247。与前代车型相比，新款GLA抛弃了跨界车的概念，回归了正统SUV的设计风格。车身高度来到了1610mm，头部空间有所改善。同级别的车型有奥迪Q2、宝马X2等。
奔驰GLB
奔驰GLB（X247）
GLB是奔驰于2019推出的全新车型，底盘代号X247，字母GL同样意为越野车，字母B代表其传承了奔驰B级的设计理念。GLB与第二代GLA一样都是基于MAF2开发而来，定位同样是紧凑型SUV，但是车身尺寸进一步加大到4638 / 1834 / 1687mm，大小接近中型SUV尺寸，并提供7座车型。外形方面，与GLA的运动风格不同，GLB的整体造型也更加硬派。同级别的车型有奥迪Q3、宝马X1等。
中型车：
奔驰C级
第一代奔驰C级（W202）
上世纪七八十年代，奥迪80（奥迪A4前身）和宝马3系早已席卷欧洲市场，奔驰却迟迟没有动作。当时奔驰仍然坚持只生产高端的E级和S级，入门的中型豪华车领域仍是空白。直到1982年奔驰才推出了底盘代号为W201的190轿车，它便是奔驰C级的前身。直至1993年停产，奔驰190共售出180多W辆，尝到甜头的奔驰于1993年发布了第一款真正意义上的奔驰C级，底盘代号W202，外形方面继承了奔驰S的设计元素。
全新奔驰C级（W206）
奔驰CLK / E级Coupe / E级Cabrio
第一代奔驰CLK硬顶版（C208）
第一代奔驰CLK敞篷版（A208）
第一代CLK是奔驰于1997年推出的中型双门轿跑车，底盘代号C208/A208，分别对应硬顶和敞篷版。车型名称CLK是Coupé, leicht, Kompakt三个德语单词的缩写，分别意为轿跑、轻快、紧凑。虽然外观源自W210奔驰E级，但底盘却是基于W202奔驰C级。2003年，CLK换代推出第二代车型，底盘代号C209/A209。
奔驰E-Class Coupe（C207）
奔驰E-Class Cabrio（A207）
2010年，第三代车型推出，底盘代号C207 / A207。第三代车型并未采用CLK的车系名称，而是顺应奔驰全新的命名规则，更名为E-Class Coupe，敞篷版更名为E-Class Cabrio，正式并入奔驰E级，不再作为独立车型发售。其直接竞争车型有奥迪A5、宝马4系等。
奔驰GLK / GLC
奔驰GLK（X204）
2008年，奔驰发布了基于C级W204底盘开发而来的中型豪华SUV，并命名为GLK，底盘代号X204。GLK为德语Geländewagen,Kompaktklasse单词的缩写，意为越野车、紧凑。
奔驰GLC（X253）
2015年，GLK的换代车型发布，底盘代号X253，基于C级W205的MRA平台开发而来，并按照奔驰全新的命名规则，更名为GLC。GL的含义不变，仍旧表示越野车，而C代表其基于奔驰C级开发而来。同级别的车型有奥迪Q5、宝马X3等。
中大型车：
奔驰E级
奔驰170
E级是整个奔驰品牌中历史最为悠久的一款车型，最早可以追溯到1947年。奔驰于此年推出了奔驰170车型，底盘代号W120，被认为是现代奔驰车的鼻祖，也是奔驰E级的前身。期初奔驰E级的定位是入门级的车型，直到1982年，奔驰C级的前身奔驰190车型推出（底盘代号W201），奔驰E级的定位才有所改变。1984年，基于中端车型定位的W124车型推出，整体外形继承了奔驰S的设计元素。1993年，W124车型进行中期改款，由于奔驰产品线命名规则的改变，W124车型正式更名为E-Class。
第五代奔驰E级（W213）
2017年，奔驰推出了全新的第五代奔驰E级，底盘代号W213。而算上更名为E级之前的车型，这已经是第十代了，由此可见奔驰E级的历史厚重性。同级别对应的车型有奥迪A6、宝马5系等。
CLS
第一代奔驰CLS（C219）
CLS是2004年奔驰基于第三代E级（W211）开发而来的中大型四门轿跑车，底盘代号C219。CLS三个字母分别代表了Coupé,Limousiene,Sport，意为轿跑、四门轿车、运动。其独特的车身线条设计，很好的兼顾了豪华感与运动感，将四门豪华轿车与跑车完美的结合，因此也被认为是四门轿跑车型的鼻祖。
第二代奔驰CLS Shooting Brake 猎装版
2010年车型换代，第二代CLS推出，底盘代号C218。而第二代CLS令人印象深刻的就是猎装版车型CLS Shooting Brake，于普通三厢版相比，车顶线条更加完整、流畅，将CLS的优雅气质发挥的淋漓尽致。这一代的猎装版车型也同步引进国内销售，于2013年上市。
第三代奔驰CLS（C257）
2018年，奔驰发布了基于新E级（W213）开发而来的第三代CLS，底盘代号C257。这一代的CLS采用了全新的家族化外形设计，前脸线条更加凌厉，相较前两代的豪华、优雅，更增添了一些凶狠。同级别的其他车型有奥迪A7、宝马6系等。
奔驰M级 / GLE
第一代奔驰ML（W163）
1997年，奔驰推出第一代M级，定位为中大型多功能车，底盘代号W163。M代表了Mehrzweck，意为多功能。奔驰由此创造了全新的多功能车型，也就是日后我们所熟知的SUV车型。M级搭载奔驰4MATIC四驱技术，采用了前后双A臂的四轮独立悬架，在保留了一定的越野性能的同时，很好的兼顾了像轿车一般的舒适性。然而由于M级与宝马M车型重名，所以奔驰在正式销售时，采用了ML的车型前缀，因此M级也被称为ML级。
第二代奔驰ML63 AMG（W164）
M级发布之后，竞争对手也相继推出了宝马X5、奥迪Q7等竞品，开始争夺新兴的SUV市场。这也迫使奔驰对M级进行换代，2005年，第二代M级推出，底盘代号W164。第二代车型更加弱化了越野能力，加强了豪华与舒适性，甚至还推出了主打运动性能的AMG型号。这一代M级也于2005年同步引进国内销售，一度成为“成功人士”追捧的对象。
奔驰GLE（W166）
2011年，第三代车型推出，底盘代号W166，外形方面采用奔驰E级的设计语言打造。由于奔驰产品策略的调整，为了保证同类型产品的名称一致性，M级更名为GLE。GL代表了Geländewagen ，意为越野车，E代表了车型定位为与E级相同的中大型。2019年，第四代车型推出，底盘代号W167。车型的直接竞争对手有宝马X5、奥迪Q7等。
大型车：
奔驰S级
底盘代号W187的奔驰220
1947年，奔驰现代车型的鼻祖——奔驰170发售。随后，奔驰在1951年第一届法兰克福车展上，发布基于170开发而来的220车型，底盘代号W187。奔驰170和220车型的诞生，确立了奔驰此后中大型和大型轿车的发展方向，也标志属于S级的历史正式拉开帷幕。
正式更名为S-Class的奔驰W116
在之后的几十年中，奔驰不断对220车型进行更新换代。1972年，底盘代号为W116的新车型发布，并第一次启用了S-Class的车系名称，S级迎来了发展史上的一个里程碑。1980年奔驰发布第二代S级，底盘代号W126。
俗称“虎头奔”的W140奔驰S级
1991年，代号为W140的第三代S级上市，也是第一辆被国内消费者所认知的奔驰S级，俗称“虎头奔”。1992年，基于W140开发而来的大型双门轿跑车型C140发布，并被命名为CL级，后面详细为大家介绍。
历代奔驰S级
之后奔驰S级也经历了多次的换代，底盘代号分别为W220（1999-2005）、W221（2006-2013）、W222（2014-2020）。2020年，全新奔驰S级发布，底盘代号W223，外观上采用了全新的家族设计语言。虽然外观设计引来了些许争议，但新S级仍然霸据大型豪华车的销量排行。风雨几十载，仍屹立不倒，奔驰S级的发展史可以称得上传奇。同级别的竞争车型有宝马7系、奥迪A8等。
奔驰CL / S级 Coupe
底盘代号W188的奔驰300 SC
1952年，奔驰推出了基于底盘代号W187的220车型开发而来的双门车型，底盘代号W188，设计师取消了传统意义上的B柱，使车辆外形变得更加时髦，线条更加流畅。这辆车可以看做日后CL和S级Coupe的鼻祖。
更名后的第一代奔驰CL（C140）
之后随着S级每一次换代更新，奔驰都会推出相对应的双门轿跑车型。直到1992年，奔驰推出了基于第三代奔驰S级开发而来的大型双门轿跑车型，底盘代号C140，并将此车型与S级独立，正式命名为CL级。CL代表Coupé, leicht，意为轿跑，轻快。随后CL车型又经历了两次换代，底盘代号分别为C215（2000-2006），C216（2006-2014）。
奔驰S63 AMG Coupe（C217）
2014年，新一代车型换代发布，底盘代号C217。由于奔驰公司策略的调整，为了统一命名方式，CL系列又重新并入S级，更名S-Class Coupe进行销售。同级别的竞争对手有宝马8系，奥迪品牌旗下还没有此定位的车型。
奔驰GL / GLS
第一代奔驰GL（X164）
2006年，随着路虎揽胜在市场上的成功，奔驰也推出了自己的大型全尺寸SUV，当时的德系豪华品牌还没有涉足这类车型。新车型被命名为GL，是 geländewagen 的缩写，意为越野车。第一代GL基于同年份的M级W164底盘开发而来，底盘代号X164，在原有基础上增大了尺寸，因此被视为S级同级的SUV车型。
2016改款后的X166车型，此时已经更名为GLS
2013年车型换代，新款车型底盘代号X166，进一步加大了车身尺寸，与M / GLE车系一样弱化了越野能力，更加注重豪华与舒适性。2016年二代车型进行中期改款，并伴随奔驰全新的命名规则更名为GLS级。GL含义不变，仍代表越野车，S则代表是与奔驰S级同等级别的车型。
新款GLS（X167）
2020年，第三代车型推出，底盘代号X167，外观方面延续了全新一代的家族化设计。同级别的车型有路虎揽胜、宝马X7等。
奔驰R级
奔驰R级（W251）
奔驰R级于2005年正式推出，和GL级同样由M级的底盘开发而来，底盘代号W251。定位为大型全尺寸MPV，与现在的V级定位类似。但是与其说是minivan，R级更像是旅行车和SUV的结合。R级在2006年以整车进口的方式进入国内销售，2007年和2011年分别有过两次改款。然而由于车型定位和市场定价营销的原因，R级销量一般，于2017年正式停产，没有后继车型。
特殊车型
越野车：
奔驰G级
代号为W460的第一代奔驰G
奔驰G级，脱胎于奔驰公司为伊朗设计的军用越野车，由于伊朗政权变动，订单遭遇军方“跑单”，奔驰便将此车型推向了民用市场。而奔驰G级的G代表了Geländewagen，意为越野车。从1979年上市至今共经历了W460、W461、W463、W464四个底盘型号时代，并衍生出多款车型。
W461车型更多作为特殊部门的工具车使用
新款奔驰G（W464）
第一代W460主要供于军方和民用市场的工具车型，于1992年停产。随后衍生出了W461和W463两种车型。W461车型继承W460的车型定位，外形变化不大，继续主攻工具车市场，保持简单的配置和强悍的越野性能。W463车型便是我们如今最熟悉的G级，增加了舒适和豪华属性的配置。W463车型于1990年上市，但在之后很长的一段时间内只是多次改款，并没有换代。而最新换代的车型于2018年换代上市，底盘代号变更为W464。
跑车：
SLK / SLC
第一代SLK
SLK是奔驰于2006年推出的一款敞篷双门双座跑车，底盘代号R170，基于W202的奔驰C级底盘开发而来，轴距缩短至2400mm。其中字母“SL”源自奔驰传奇车型300 SL，是德语Sportlich, Leicht的缩写，意为运动的，轻快；K代表Kurz，意为紧凑、短小。第一代SLK所采用的电动可折叠硬顶也是车型亮点之一，可以在25秒内完成开合动作。
第二代SLK
1996-2004年期间，奔驰SLK累计销售超过31万辆。2004年，换代车型推出，底盘代号R171，整体造型更加犀利、运动。这一代车型也引进国内进行销售，目前根据年款不同，在二手车市场的售价在12-20万之间，也是不少年轻人会考虑入手的车型。
2019 SLC Final Edition
2011年，第三代车型换代上市，底盘代号R172。2016年，第三代车型进行中期改款，按照奔驰全新的命名规则，更名为SLC。其中SL的含义不变，C代表与奔驰C级同等级。2019年，奔驰发布Final Edition最终版后，宣布SLC 停产，为了致敬第一代车型，采用了与其相同的黄色涂装。同级别的车型有宝马Z4、奥迪TT等。
SL
传奇车型300SL与其经典的“鸥翼门”设计
SL车系源自奔驰传奇跑车300SL，SL是德语Sportlich, Leicht的缩写，意为运动的、轻快。而随着几十年间的换代更新，如今的定位已经变为豪华双门GT跑车。1951年，经历二战后的奔驰公司逐渐恢复生产。而公司旗下的梅赛德斯车队急需赢得一场冠军来打响名气，因此新赛车的开发被提上日程。1952年，全新研发的赛车被命名为300SL，底盘代号W194，而由于赛车采用了特殊的钢管车架，设计师只能将车门改为向上开启，这便造就了经典的“鸥翼门”。随着300SL的推出，梅赛德斯车队在勒芒、伯尼尔等赛事上接连取胜，一时间风头无两。
现款奔驰SL
随着300SL在赛场取得的成功，奔驰将其量产。量产版车型采用与赛车几乎完全相同的设计，于1954年正式发售，底盘代号W198。然而由于这种赛车化的设计和鸥翼门高昂的生产成本，奔驰于1955年发布了基于普通轿车底盘的敞篷车型——190SL，底盘代号W121。
随后，奔驰就放弃了SL硬顶车型，只推出敞篷版车型。并从1963年开始历经多次换代，底盘代号分别为W133（1963-1971）、R107（1971-1989）、R129（1989-2001）、R230（2001-2011）、R231（2012-2020），整个车系也从第三代R107开始加长轴距，定位也从“Sportlich, Leicht”的运动、轻快向豪华GT车型过渡。
SLR McLaren
奔驰SLR McLaren
2003年，为了向1955年获得世界跑车锦标赛冠军的300 SLR车型致敬，奔驰与迈凯伦合作推出了顶级超跑SLR，底盘代号C199。车型名称为Sportlich, Leicht, Rennsport的缩写，意为运动、轻快、赛车。SLR运用了大量的F1设计元素，采用碳纤维的车身，搭载AMG研发的5.4升V8机械增压发动机，最大马力来到了626匹，特殊车型甚至超过700匹。再加上纯手工的制造工艺和每年的限量销售，SLR的价格也达到了惊人的45万欧元，成为了当时全球最昂贵的车型之一。
SLS AMG
奔驰SLS AMG
随着奔驰SLR车型的成功，2010年，由奔驰旗下AMG部门主导设计、研发的入门级超跑——奔驰SLS推出，底盘代号C197。SLS代表Sportlich, Leicht, Super，意为运动、轻快、超级。在车型设计上，传承了SL系列的GT跑车理念；在外形方面，继承了来自300SL车型的鸥翼门设计；而在动力方面，搭载了AMG研发的6.2升V8自然吸气发动机，最大马力571匹，零至百公里加速仅需3.6秒。而在售价方面，SLS车型起售价格为17.7万欧元，与SLR车型相比更加平易近人。
AMG GT
AMG GT
AMG GT R F1 Safety Car安全车版
AMG GT Black Series暗夜特别版
2014年，随着奔驰SLS AMG车型的停产，奔驰推出全新的AMG GT车型进行替代，底盘代号C190。GT代表Grand tourer的车型定位，特指高性能长途旅行跑车，这也是奔驰跑车一贯传承的理念。全系车型都搭载AMG研发的4.0升V8双涡轮增压发动机，其中普通GT车型最大马力476匹；进阶版GT S车型最大马力522匹；而高性能版本GT R的最大马力则来到了585匹。而因其出色的性能表现，从2015赛季开始，AMG GT R车型便被选中作为F1赛事的安全车。2021年，奔驰又推出了Black Series暗夜特别版车型，最大马力来到了恐怖的730匹。
其他特殊车型：
奔驰Vito / Viano / V级
第一代奔驰Vito封闭箱型货车
1996年，基于商用箱型货车的市场空白，奔驰Transporter商用运输车部门推出了Vito车型，底盘代号W638。起初奔驰公司只生产封闭箱型货车的Vito车型，而随后推出的载客版本则以Viano的名称销售。2003年，第二代换代车型推出，底盘代号W639。这一代车型直到2014年才更新换代，11年间衍生了各种车型。值得一提的是，也是从第二代开始，Vito车型便由福建奔驰引进，在国内生产、销售，国内车型命名为威霆。
全新奔驰V级
2014年，第三代车型推出，底盘代号W447。为了代替已经停产的全尺寸MPV车型奔驰R级，载客版本的Viano车型正式纳入奔驰PKW（德语PersonenKraftWagen缩写，意为乘用车）部门销售，并更名为V-Class。2016年，福建奔驰开始引进全新V级。
特殊部门：
AMG
最初的AMG车厂
1967年，时任奔驰赛用发动机研发部门负责人的Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher，由于对公司内部管理制度的不满，从奔驰公司离职。随后，两人来到Aufrecht的老家Grossaspach格罗萨斯帕赫，成立了AMG 发动机生产和开发有限公司（AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft GmbH）。AMG三个字母分别代表了两位创始人的姓氏Aufrecht和Melcher，以及公司所在地Grossaspach。
1971年参赛的AMG 300 SEL 6.8车型
1971年比赛现场
起初，AMG公司主要着重于于赛车引擎的研发和调教业务，仅承接小量的私人改装服务。从1971年开始，AMG基于奔驰车型所打造的赛车在各大赛事中接连取得佳绩，名声大噪。而AMG专注于奔驰车型的改装，也为此后的收购埋下伏笔。80年代开始，AMG公司在开发高性能发动机的同时，还推出了空气动力学的外形套件和内饰改装件，以及专属造型的锻造轮毂。这让AMG推出的改装车型，在外形上也给人们留下的深刻的印象。
1989年DTM德国房车赛参赛车辆AMG 190 E 2.5-16 Evo
1988年，AMG和奔驰建立战略伙伴关系，AMG开始与奔驰组成联合车队参加各大赛事。在1989年的德国房车赛中，联合车队创造了单赛季七场连胜的记录，成为德国房车赛中最成功的车队。1990年开始，AMG和奔驰不仅继续扩展在赛车赛事上的合作，还开始与奔驰共同研发量产车型的高性能版本，此后AMG的标志便名正言顺的与奔驰三叉星徽标同时出现在奔驰轿车的身上。
历代AMG经典车型和参赛车辆
历代AMG经典车型和参赛车辆
历代AMG经典车型和参赛车辆
1999年1月1日，奔驰品牌的母公司戴姆勒集团完成了对AMG公司的收购，正式更名为梅赛德斯AMG有限公司（Mercedes-AMG GmbH）。此后AMG便成为了奔驰旗下的特殊部门，主要负责高性能发动机和车型的研发。此外，AMG部门还为其他赛事厂商提供高性能发动机技术。
迈巴赫Maybach
戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫
1865年，19岁的威廉·迈巴赫与31岁的戈特利布·戴姆勒相识于一家蒸汽轮机工厂中。威廉的机械设计天赋引起了戈特利布的注意，随后几十年中，威廉一直作为助手与戈特利布共事。1890年，两人成立了戴姆勒汽车公司，戴姆勒出任总经理，迈巴赫出任首席设计师。1907年，由于公司内部原因，迈巴赫离开了戴姆勒公司。
Maybach-Motorenbau GmbH，即迈巴赫发动机制造公司
离开戴姆勒公司后，威廉带领自己的儿子卡尔·迈巴赫进入了齐柏林飞艇制造公司，帮助其改造飞艇发动机。随后，齐柏林公司建立了以迈巴赫父子为主导的发动机研制子公司，卡尔·迈巴赫出任技术总监，威廉·迈巴赫为技术顾问，父子两人拥有公司20%的股份，为公司最大股东。1912年，公司更名为迈巴赫发动机制造有限公司（Maybach-Motorenbau GmbH）。1914年，一战爆发，迈巴赫公司在一战期间向军队出售大量飞机发动机，积累的大量资本。战后，德国作为战败国签署了《凡尔赛条约》，条约禁止德国生产飞行设备，于是迈巴赫公司开始转型。
迈巴赫W3车型
1919年，卡尔·迈巴赫以戴姆勒汽车底盘为基础，开发了迈巴赫W1型汽车，但并未投入量产。1921年，W1的改进型号W3正式量产，搭载直列六缸发动机，最大马力71匹，最高时速可达105km/h。自此也确立了迈巴赫品牌高端、豪华的产品定位。直到1939年，迈巴赫公司推出多款高端豪华车型，作为上流社会成功人士的专属座驾，公司也成为了那个年代的佼佼者。然而好景不长，1940年，二战全面爆发，迈巴赫开始转型生产重型坦克等军用机械，轿车的研发、生产都进入了空白期。战后德国作为战败国，社会动荡、经济衰败，作为高端豪华品牌显得与当时的社会格格不入，父子俩苦心经营几十年的成果随着战争烟消云散。
新款奔驰S级迈巴赫车型
1960年，德国汽车产业随着社会和经济的恢复重新焕发生机。恢复元气的奔驰公司收购了处于停产阶段迈巴赫公司，此后迈巴赫工厂主要为奔驰生产W108和W116两代特殊版本的车型，并悬挂奔驰品牌进行销售。直到1997年，奔驰公司才开始推出基于奔驰S级的高端车型，以迈巴赫的品牌进行销售。然而由于迈巴赫车型过高的定价和竞争对手的差距，迈巴赫车型的销量逐年下滑。最终，奔驰于2013年宣布停产所有迈巴赫车型。随后迈巴赫不再作为独立品牌，而是并入奔驰内部作为类似AMG一样的部门存在，迈巴赫也仅仅作为奔驰S级一个配置等级的命名。
Smart
新款Smart forfour
Smart是斯沃奇和梅赛德斯-奔驰合作开发的车型，主要生产用于城市代步的微型车。名称Smart是由Swatch Mercedes art缩写组合而成，ART是英文艺术的意思，代表了双方合作的艺术性。2019年3月28日吉利控股和戴姆勒集团成立—间各占50%股权的合资公司经营司麦特（汽车），新公司的总部将设在中国。
乌尼莫克Unimog
新款乌尼莫克系列
衍生的多种工程特种车辆
乌尼莫克最早于1948年面世，是戴姆勒集团开发的多用途全地形卡车系列，名字来源于德语“Universal Motor Gerät”，意思是“泛用自走机具”。由于其强悍的越野能力，常被用作军事、消防以及工程等用途的特种车辆。
其他特殊部门
福莱纳FL86（右）
西部之星5700XE
戴姆勒集团除去乘用车和商用车系列，还拥有完整的载货卡车产品线。旗下拥有福莱纳、西部之星、扶桑等多种卡车品牌，其中被大家所熟知的就是作为变形金刚擎天柱的原型的福莱纳FL86（G1版本）以及西部之星5700XE（电影第四部版本）等车型。
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