雷克萨斯这个品牌相信大家不会陌生，低调、奢华、内涵这样的词语一直与它脱不开关系。而之前，我对它的接触并不深，总感觉这些词语有点浮夸，但通过我与它的简单相处，真的改变了之前我对它的看法，而让我改变这些想法的车型便是今天的主角，雷克萨斯GS450h。
如今的雷克萨斯辨识度做的很不错，想要在人群中发现它并不难，但是你要想一眼认出这是一台GS，特别是我们这台GS450h，还真不是一件很从容的事儿。那怎么们简单的辨别出它的身份呢，下面就让我们来看一看。
线条不像IS那样激进，也不像LS那样庄重，大方得体的设定让大家看起来很舒服，同时在细节上还增添了许多个性化的特点。
出色的L-finesse设计语言看起来很具有运动感，前包围丰富的线条让人感觉动感十足。同时增添了品牌的辨识度。
车头处采用了大面积的"纺锤式"格栅，横幅的条状设计有一种优柔和哲学之美的态度，加上那个蓝色大LOGO位于中央，十分吸引眼球。
这个大灯看似无奇，但分体式的设计加上复杂的内部结构，看上去很有杀气，加上与包围的线条融合到一起，增强整体感。
虽然是一台混动版车型，但前包围的气势依旧咄咄逼人，丰富的线条给人一种浓浓的杀气，凌厉之中展现着自己强悍的内力。
家族化的"纺锤式"格栅相信大家很熟悉，提升了整车的辨识度，带有蓝色元素的LOGO位于中央，十分耐看。
后视镜采用了双色的设计，并且没有像传统车型一样位于A柱的位置，而是选择装在了前门板上这样看着不仅好看，还有利于降低风阻。
作为中大型豪华轿车，没加长版的雷克萨斯显得更原汁原味，看起来很协调。车身尺寸为4880x1840x1455mm，轴距2850mm。
搭载着车系中最高阶的动力系统，有着超过300Ps的总输出，不过排气系统却十分低调，在尾部看起来并不显得张扬。
L型的曲线，凌厉的线条，LED的灯源，匠人的作品总是在不经意之间就会使得你怦然心动，尾灯的样式非常迷人，让人过目不忘。
当你来到车内，你会感到你置身于竹海，一切是那样的清新是那样的舒展，在一个皮与竹营造的氛围中，陶冶自己的情操。这种静心安逸的环境，让我变的与世无争，一切就悠然自得，来的恰到好处。
走进GS450h的内部，无论是视觉效果还是身体感受，都叫你感到舒适、便利和信任，然而当中却并未带有任何多余的情绪。
方向盘柔软握感很舒服，同时，方向盘上还配备了竹子增加了高级感，两侧为多功能按键，使用起来也很方便。
12.3英寸的中央液晶显示屏效果出众，同时Remote Touch 系统很敏锐，慢慢适应过后使用起来得心应手。
空调配备了实体按键，按键尺寸很大，液晶屏上显示温度信息，看着很方便。此外，按键带给你的回馈也不错。
在中控台的上方有一块指针表，雷克萨斯的LOGO在上面，这块表的应用很好的提升了整车档次感，也更方便车内人员看时间。
试驾车型配备了HUD显示，显示内容丰富，速度表和发动机转速表都可以看到，能够让驾驶员更好的了解车辆情况，提高行车安全。
与方向盘相同，副驾驶的前方同样放上了竹子装饰，不仅摸起来触感很好，在档次感上也提升了很多，值得点赞。
指针式的仪表清晰又不凌乱，中央的多媒体屏幕可以显示丰富的车辆信息，让你无时无刻的了解车辆，同样这也提高了行车安全。
内饰的高贵与宽敞的空间相结合，必然是一种别致的体验，身高185cm的体验者坐进驾驶室整体感受很宽敞舒服，头部空间有1拳。
坐在后排，我只想表达一点，十分宽敞并且舒适，而且宽大的座椅，柔软的填充物真是棒极了，同时空间不拖后退，头部4指，腿部2拳。
对于后排高贵的乘客，那肯定不能让她受到任何委屈，多媒体控制，空调控制等等一系列功能，都可以在后排中央扶手上控制。
挂入倒挡，后遮阳帘自动落下，挂入D挡后，后遮阳帘自己缓缓升起，一切都那么优雅。三个高度可调头枕，让后排更舒适。
后排出风口、12V电源，这些配置必然不会缺席出风口上面的竹子装饰尊显着高贵。细节之处彰显最独特的匠心。
换挡杆前方配备了两个杯架，杯架很宽，放下大号水瓶也没问题，并且深度做的很好，放下后不会出现水平松散，晃悠的情况。
中央扶手箱采用了分层的设计，上部可以放一些零散物品，比如行驶证，钥匙等，下部空间很大放一些盒子、水平都没问题。
该车配备的这台代号2GR-FXE的3.5L V6发动机是一台技术含量颇高的产品，拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统。
这台V6发动机并没有什么所谓的声浪，一切都是平顺、安静、舒适发动机最大功率为215kW，最大扭矩352Nm；除此之外，这是一台技术含量颇高的产品，拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统，可在奥托循环和阿特金森循环之间自由切换。同时还有一台电动机随时待命。这些动力通过一台E-CVT变速箱传递给车轮，它的内部集成了永磁同步电机和行星齿轮组。电动机的最大功率为147kW，最大扭矩275Nm。
出色的动力给你非凡的体验，GS450h更是能达到纯电极速140km/h、极速250km/h以上（但电子限速在250km/h）。
只要油门被踩下超过大概1/4的深度，EV模式都会被强行取消，继续深踩发动机的轰鸣想起，大排量自吸的魅力加上电机加持，十分美妙。
只要你舍得深踩加速踏板，整个加速过程中毫不间断且顺滑如丝的输出更让整件事妙不可言。虽然我是混动身份，但我依然脾气暴躁。
总结：
凶狠的外观，环保的身份这些让它拥有着多重的性格。让你在高雅的同时还能展现出自己霸气的一面。走到内饰那如同走进林海一般的感受十分美妙。要说开起来的感受，也很不错，大排量自吸+电机的结构，让你又安静有平顺，在体会了驾驶乐趣的同时，还让你享受安逸。不过最后说一句遗憾话，这台车已经停产了，不过没关系，雷克萨斯ES同样采用该车的技术，依旧可给你美妙体验。
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