极速马力Part
瑞虎8之前进行过评测，无论产品力还是整体调教都可以说在自主品牌中属于“优秀”的级别，当然，缺点也不少，而这一次评测瑞虎8Plus其中一个目的就是想看看瑞虎8Plus是否有对缺点进行改进，而这款车型又增加了什么亮点？
和吉利不同，奇瑞一直主打的是自研，这点非常像日本的马自达。也因此很多人戏称其为“理工男”，他理不理我不在乎，我只在乎产品如何，接下来我们直接进入主题，看看这台奇瑞瑞虎8plus值不值得购买，它又有哪些优缺点。
瑞虎8Plus 290TGDI DCT 豪情版
动力/操控/驾驶体验
奇瑞瑞虎8plus搭载1.6T发动机，最大功率145kW，最大马力197Ps，最大扭矩290N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速成绩为8.9s，也有车友测试得出成绩为8.61s。
在自主品牌中，奇瑞瑞虎8Plus的动力确实首屈一指，位列前茅，甚至堪比5年前的合资2.0T，但不得不说整套动力匹配及调教还是和大众、丰田、宝马等老牌车企有一定差距的。
瑞虎8Plus的油门很冲，并且动力表现超越了哈弗H6和长安CS75Plus，它的前段中段的加速体感都很强，不过依旧后段不行且整套动力匹配很突兀。
我们能明显的感受到这台车的闯动感很强烈，操控难度在运动模式下不好掌握，上手难度大于领克05.这套动力匹配整体而言实在太一般了，车子没法很简单的和你融为一体，让你驾驶的游刃有余，这种问题又不是说该车难以驾驭，总之你们去自己进行试驾就明白了。
也可以随便找一家店体验一下运动型SUV，自己来做对比，反正试驾都是免费。
其次是这台车的刹车虽然比较线性，但脚感过粘，虽然随踩随有，也没有虚位，但刹车感官上的信心不足，有待加强。
变速箱方面，瑞虎8Plus最大的进步就是顿挫进一步的优化，相比瑞虎8，它更加的平顺，但换挡速度不行，虽然低速状态顿挫感降低，但标准模式下低速状态3降2依旧有拖拽感，不过不是很强烈，也不是每一次都有。
我们再来看转向，瑞虎8Plus的转向低速轻，高速沉稳，并且能明显感受到随着速度的增加，逐渐增强。整车的转向在这个级别中灵敏度、精准性都属于优秀的了，高于同期竞品一些。
然后看底盘，瑞虎8Plus的底盘质感还算得上可以，这台车配备了平衡杆（你们经常吐槽的宝马3防倾杆。），在侧倾方面抑制的还算可以。它的后轮羊角采用了铝合金材料，相比前轮的铸铁材质，后排的乘坐舒适度能提高一些，这点也值得表扬。
不过悬架在过滤震动的时候，对于余震把控的不是很好。
说来很奇怪，奇瑞瑞虎8Plus对于高速颠簸处理的很干脆，颠簸感不强烈，整车状态也很干脆，但低速坑洼路段的处理能力反倒不如高速阶段，我能明显感受到多余的震颤，因此低速阶段有待加强。
最后讲隔音，瑞虎8PLUS的隔音明显好于瑞虎8一些，但发动机噪音依旧无法解决，其次低速状态隔音效果明显优于哈弗H6，但当时速上到80公里之后，胎噪风噪都比较明显，和同级竞品差别不大。
因此低速状态优秀（低速状态噪音唯一来源是发动机，也不小），中高速状态都不好，虽然说是缺点但能够理解，价格摆在这。
不谈价格的批评都是耍流氓，况且你在这个价位很难找到NVH水准极高的SUV。
总结一下
这台车的动力表现和操控水准明显优于同级竞品车型，并且出色的动力表现真的让人耳目一新。目前自主品牌在完全自主研发的领域中，这台1.6的机头确实值得关注，但当领克介入后，我们惊奇的发现，如果你单纯只想要动力和操控，为什么消费者不去选择领克？
这也是瑞虎8Plus我们接下来要讲到的优势。
1：舒适度
2：实用性
3：空间
内饰/配置/空间
瑞虎8Plus的内饰和瑞虎8区别不大，至于很多人说的质感有所提升……抱歉，我真看不出来，总体来说设计感很足，豪华程度表现不错。
目前自主品牌很少有内饰比较差的……
值得一提的是，中控台钢琴漆很多粉丝问我会不会出现后期磨损严重之类的，我只能说……这个，真的无所谓，或者自己贴个膜，不过真的没必要。
车就是用来开的，用不上多么精心呵护，我也不相信你开虎8P能开5年以上。
瑞虎8Plus的门板设计也比较高级，真看内饰确实看不出这是一台15万内的SUV。
后排中间座椅挺软的，能满足承载需求，不会很难受，这点给予好评。
后排独立出风口，这点没什么表扬的。
SUV如果后排独立出风口都没有，那不是找喷吗？
接下来是性价比了。
我个人认为如果你没有太大的需求的前提，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版就够了，但说实在的290TGDI DCT豪享版的实用性更强，尤其对于新手而言。
尤其经常跑高速，图3的功能太重要了，省心省力省油。而图1、图2的功能配置对于新手来说十分友好。
所以，贵这几千，值！
我们最后看空间 瑞虎8Plus的后排空间点个赞！
首先来说，很多自主品牌缩减后排座椅长度来增加空间，降低了腿部撑托，关于这点瑞虎8Plus上没有出现，也可以说它没有缩减很多！
舒适度大大的好评，我的粉丝都知道，我经常以我的身高为中心去进行测评，虽然腿部也出去了一点，但无所谓，181cm这个比较靠后的坐姿对于大部分人而言可能非常完美的贴合。
长途乘坐不会出现疲劳，疲累状态。（视觉上可能显示后排空间小，但实际很大，摄影师在副驾驶将座椅移动到了非常靠后的位置。）
腿部空间非常充沛，在同级竞品中，如哈弗H6、长安CS75Plus都比较不错，毕竟主打的就是空间性价比，这是国产品牌目前最大的优势之一。
后排腿部空间可以支撑你翘起二郎腿。
小泽老师表示很满意。
座椅软硬程度适中，既没有日产那么软，又没有领克那么硬。
头部空间打底2拳，测试已经没有意义了。
因为无论是白老师还是小泽老师都不存在可能顶头的现象，并且全景天窗去除了后排的压抑感，空间感很足。
后排可以调整角度，这点绝对好评。
唯一的不足我认为座椅有些低了，如果适当调高一些就更加完美了。
总体而言，我个人认为奇瑞瑞虎8Plus有资格，也有产品力去和哈弗H6、长安Cs75plus竞争，我自己认为，目前15万以内SUV扛把子分别是哈弗H6、长安cs75plus、瑞虎8Plus。
之前我也挺认可博越，但目前并未进行比较大幅度的更新，因此暂时保留。
小泽老师更喜欢瑞虎8的前脸，如果8P和8可以选装更换那就更完美了。
官方宣传的陆地飞行舱之类的营销广告语大家一笑而过就行，我看不少人还专门写文章一顿猛夸，我脸都红了。
反正同行们都夸了，我就不夸了，反正我也不在意，我相信消费者也没几个在意的。
总结
它的动力很强，操控也不差，虽然匹配差了一些，但我觉得也没几个人买这车是冲着动力去的吧？内饰豪华，三大件可靠，小毛病少，舒适度高，配置丰富……这些就是国产SUV最大的竞争力。
底盘高不高级，NVH水准高不高，驾驶动态激情不激情谁在意呢？
15万以内的SUV为什么哈弗可以打的合资SUV品牌痛苦不已？
靠的不是产品力，靠的是性价比。
便宜、大空间既王道！
而在便宜、大空间的基础上在搭配动力和配置，那么这就是自主品牌能快速从蚕食到吞噬这个价位汽车市场的原因。
目前来讲，从15万以内的区间，瑞虎8Plus的产品力完全不低于所有竞品，是一台比较值得购买的SUV。
不过路很长，无论厂家有多能吹，我们距离合资品牌在底蕴和技术上确实还差了不少……
希望大家可以不喜欢，可以不买，但是轻喷，毕竟它们相当于我们自己的大众，我们自己的丰田，国产车越强大，买合资进口也更便宜。（对我们国内消费者都有益，我们可以喷，学我，要喷 的合理）。
一句题外话：总有键盘说，你买我推荐，换我我不买。知道为什么吗？
因为我们的预算跟你的真不一样……（我推荐买c63，我自己买了，我推荐别人买giulia，我自己 也买了，我推荐别人买Stevol，我还是也买了，那夸张的贬值率真酸爽，我还推荐你们买四叶草，我正在加油，希望你们也加油）
评分
瑞虎8Plus 290TGDI DCT 豪情版
外观：8分
动力：8.5分
操控：8分
空间：10分
舒适度：8.5分
燃油经济性：8.5分（市区内平均油耗8L左右）
基础配置：9分（只针对本次评测车型）
安全配置：8.5分（只针对本次测评车型）
综合体验：8.5分
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